Halkan Maraykanka waxa aanu ugu yeeri jirnay tunnel-ka-dilid-iyo-qarxinta sida tunneling "caadi ah", taas oo aan filayo in ay ka baxayso tunnel-ka TBM ama habab kale oo makaanized ah oo loogu yeero "aan caadi ahayn."Si kastaba ha ahaatee, kobcinta tignoolajiyada TBM waxay noqonaysaa mid aad dhif u ah in la sameeyo tunneling by drill-iyo-qarx sidaas oo kale waxaa laga yaabaa inaan rabno inaan ka fikirno soo jeedinta odhaahda oo aan bilowno tixraaca tunneling by drill-and-flast sida "aan caadi ahayn ” tunnel-ka.
Tunnel-ka qodista-iyo-qarxinta weli waa habka ugu badan ee Warshadaha Macdanta Dhulka hoostiisa mara halka Tunnelka mashaariicda kaabayaasha ay aad iyo aad uga badan tahay inay noqdaan tunnel-ka mechanized TBM ama habab kale.Si kastaba ha ahaatee, tunnel-ka gaagaaban, ee qaybaha waaweyn ee isgoysyada, dhismaha godadka, isgoysyada, marinnada iskutallaabyada, shafka, boogaha, iwm., Drill iyo Blast inta badan waa habka kaliya ee suurtogalka ah.By Drill and Blast waxaan sidoo kale haysanaa suurtagalnimada inaan noqono kuwo dabacsan si loo qaato noocyo kala duwan oo muuqaal ah marka la barbar dhigo tunnel TBM oo had iyo jeer siiya qayb iskutallaab ah oo wareeg ah gaar ahaan tunnel-yada waddooyinka taasoo keentay in badan oo ka badan qodista marka loo eego qaybta dhabta ah ee loo baahan yahay.
Waddamada Waqooyiga Yurub halkaas oo samaynta juqraafiyeed ee dhismaha dhulka hoostiisa inta badan uu ku yaal Granite adag iyo Gneiss taas oo isku dayaysa Qodista iyo Qarxinta macdanta si hufan iyo dhaqaale ahaan.Tusaale ahaan, Nidaamka Tareenka dhulka hoostiisa mara ee Stockholm wuxuu caadi ahaan ka kooban yahay dhagax dusha sare ah oo la dhisay iyadoo la isticmaalayo Drill and Blast oo lagu buufiyay shotcrete sida safka ugu dambeeya iyada oo aan lahayn dahaarka Cast-in-Place.
Hadda mashruuca AECOM, jidka Stockholm oo ka kooban 21 km (13 mayl) oo ka mid ah 18 km (11 miles) dhulka hoostiisa hoostiisa hoostiisa jasiiradaha galbeedka ee Stockholm ayaa la dhisayaa, eeg sawirka 1. Tunnelyadan oo leh qaybo isdhaaf ah oo kala duwan, si loo qaado saddex haad oo jiho kasta ah iyo bannaanka iyo korka ee ku xidha dusha sare ayaa la dhisayaa iyadoo la isticmaalayo farsamada Drill iyo Blast.Mashruucyada noocan oo kale ah ayaa wali u tartamaya sida Drill iyo Blast sababtoo ah juquraafiga wanaagsan iyo baahida loo qabo qaybta isdhaafka ah ee doorsooma si loo waafajiyo shuruudaha booska.Mashruucan waxaa la sameeyay dhowr waddo oo la geli karo si loo kala qaybiyo tunnel-yada dheer ee muhiimka ah cinwaano badan kuwaas oo soo gaabin doona guud ahaan wakhtiga la qodayo tunnelka.Taageerada bilowga ah ee tunnelku waxay ka kooban tahay boolal dhagxaan ah iyo 4 "shotcrete iyo xayndaabka ugu dambeeya wuxuu ka kooban yahay xuubka biyaha celinaya iyo 4 inch shotcrete oo ay xayiran yihiin boolal u dhexeeya 4 4 cagood, oo lagu rakibay 1 cagood oo ka soo jeeda dusha dhagaxa ee shotcrete, wuxuu u dhaqmaa sidii biyo iyo dhaxan. dahaarka.
Noorway aad ayey uga sii daran tahay marka ay timaado tunnel-ka Drill iyo Blast waxayna sanado badan sifaynaysay hababka Qodista iyo Qaraxu si kaamil ah.Marka la eego muuqaalka buuraleyda ah ee Norway iyo fjord-yada aadka u dheer ee gooya dhulka, baahida tunnel-ka hoostooda fjord-yada ee Waddada Weyn iyo Tareenka labaduba waa muhiim waxayna si weyn u dhimi kartaa waqtiga safarka.Noorway waxay leedahay in ka badan 1000 tunnel waddooyin ah, taas oo ah tan ugu badan adduunka.Intaa waxaa dheer, Noorway sidoo kale waa hoyga warshado koronto-biyood oo aan la tirin karin oo leh tunnels iyo shafts kuwaas oo ay dhiseen Drill iyo Blast.Muddadii u dhaxaysay 2015 ilaa 2018, dalka Norway oo keliya, waxa ka dhacay ilaa 5.5 milyan CY oo qodista dhagaxa dhulka hoostiisa ah ee Drill and Blast.Waddamada Waqooyiga Yurub waxay hagaajiyeen farsamada Drill and Blast waxayna sahamiyeen tignoolajiyadeeda iyo heerka ugu casrisan adduunka oo dhan.Sidoo kale, Bartamaha Yurub gaar ahaan wadamada alpine-ka ah Drill and Blast ayaa wali ah hab tartan ah oo ku saabsan tunnel-ka inkasta oo dhererka tunnel-yada ay dheer yihiin.Farqiga ugu weyn ee marinnada Waqooyiga Yurub waa in inta badan tunnelyada Alpine ay leeyihiin dahaarka ugu dambeeya ee Cast-In-Place.
Waqooyiga Bari ee Maraykanka, iyo gobollada Rocky Mountains waxaa jira xaalado la mid ah sida Waqooyiga Yurub oo leh dhagax adag oo u oggolaanaya isticmaalka dhaqaale ee Drill iyo Blast.Tusaalooyinka qaarkood waxaa ka mid ah Tareenka Magaalada New York, Tunnelka Eisenhower ee Colorado iyo Mt McDonald Tunnel ee Rockies Canadian
Mashruucyadii gaadiidka ee u dambeeyay ee New York sida Jidka labaad ee Waddada hoos mara ee dhawaan la dhameeyay ama mashruuca Gelitaanka dhinaca Bari waxa uu lahaa isku darka TBM tunnel-ka macdanta laga qodo oo leh Godad Saldhig iyo meel kale oo caawimo ah oo ay sameeyeen Drill iyo Blast.
Isticmaalka jumbos-daloolintu waxa ay sannado badan ka soo unkameen laylisyadii hore ee gacanta lagu hayay ama hal jumbos oo kombuyuutar ah oo iskiis u qodaya Multiple-Boom Jumbos halkaas oo qaababka layliga lagu quudiyo kombuyuutarka dusha sare taasoo u oggolaanaysa in si degdeg ah oo sax ah loo qoddo hore -deji habka saxda ah ee loo xisaabiyay.(eeg sawirka 2)
Jumbo-yada qodista horumarsan waxay u yimaadaan si toos ah ama otomaatig ah;Midda hore, ka dib marka la dhammeeyo daloolka daloolku dib ayuu u soo noqdaa oo si toos ah ugu dhaqaaqaa booska godka xiga oo bilaabaya qodista iyada oo aan loo baahnayn meelaynta hawlwadeenka;kor u kaca semi-otomatiga ah hawlwadeenku wuxuu ka dhaqaajiyaa daloolka godka ilaa dalool.Tani waxay u oggolaanaysaa hal hawlwadeen inuu si wax ku ool ah u maareeyo jumbos-daloolada oo leh ilaa saddex koboc iyadoo la adeegsanayo kombayutarka dusha sare saaran.(eeg sawirka 3)
Iyada oo la horumarinayo Drills Rock laga bilaabo 18, 22, 30 iyo ilaa 40 kW ee awoodda saamaynta iyo laylinta soo noqnoqoshada sare leh oo leh feederiyeyaasha haysta ilaa 20 ' ulo qulqulaya iyo isticmaalka Nidaamka Ku-darka Rod ee otomaatiga ah (RAS), horumarka iyo xawaaraha qodista ayaa si weyn u horumaray iyada oo heerarka dhabta ah ee horusocodka ah ee ilaa 18' wareeggiiba iyo daloolku daadanaya inta u dhaxaysa 8 - 12 ft/daqiiqo taas oo ku xidhan nooca dhagaxa iyo layliga la isticmaalay.Jumbo 3-boom oo toos ah ayaa daloolin kara 800 – 1200 ft/saacaddii oo leh 20 ft Drifter Rods.Isticmaalka 20 FT dabaasha waxay u baahan tahay cabbirka ugu yar ee tunnelka (qiyaastii 25 FT) si loogu oggolaado in dhagxaanta dhagxaanta la qodo si siman dhidibka tunnelka iyadoo la isticmaalayo qalab isku mid ah.
Horumarkii dhawaa waa isticmaalka jumbos hawlo badan leh oo laga joojiyay taajkii tunnel-ka taasoo u oggolaanaysa hawlo badan inay isku mar sii socdaan sida qodista iyo dhuuqida.Jumbo-ga waxa kale oo loo isticmaali karaa in lagu rakibo guntimaha sil-sidaha iyo toogashada.Habkani waxa uu isku dhuftaa hawlgallada isdaba jooga ee tunneling taasoo keentay in waqti lagu badbaadiyo jadwalka.Fiiri sawirka 4.
Isticmaalka emulsion-ka bulk-ka ah ee godadka lagaga soo dallaci karo baabuur kala duwan, marka jumbo loo isticmaalo ciwaano badan, ama qaab dhismeed lagu dhex dhisay jumbo-jumbo marka ciwaanka qudha la qodayo, way sii badanaysaa haddii aanay ahayn. waxaa jira xayiraad maxalli ah oo codsigan ah.Habkan ayaa si caadi ah looga isticmaalaa meelo kala duwan oo adduunka ah, iyada oo laba ama saddex godad la qaadi karo isku mar;fiirsashada emulsion-ka waa la hagaajin karaa iyadoo ku xiran hadba godad lagu dallaco.Godadka la gooyay iyo godadka hoose waxaa sida caadiga ah lagu dallacaa 100% fiirsiga halka godadka contour-ka lagu soo oogay fiirsi aad u fudud oo qiyaastii 25% ah.(fiiri sawirka 5)
Isticmaalka emulsion-ka bulk wuxuu u baahan yahay xoojiye ah qaab ul ah walxaha qarxa (primer) oo ay weheliso qarxiyaha la geliyo gunta godadka loona baahan yahay in lagu shido emulsion-ka weyn ee lagu shubo godka.Isticmaalka emulsion bulk waxay yaraynaysaa wakhtiga guud ee dallacaadda marka loo eego kartridges-dhaqameedka, halkaas oo 80 - 100 godad/saacaddii laga soo dallaci karo gaadhi xamuul ah oo ay ku rakiban yihiin laba bambooyin wax lagu dallaco iyo hal-ama laba qof dambiilood si loo gaadho qaybta iskutallaabta oo dhan.Fiiri sawirka.6
Isticmaalka xamuulka taayirrada iyo kuwa xamuulka qaada ayaa weli ah habka ugu badan ee loo sameeyo mucking-ka oo ay weheliso Drill iyo Blast ee tunnel-ka ee marin u leh dusha sare.Marka laga hadlayo gelitaanka looxyada xabka waxa lagu qaadi doonaa inta badan marka la soo qaado taayirrada ilaa shafka halkaas oo lagu sii qaadi doono dusha sare si loogu sii qaado meesha ugu dambaysa ee la tuuro.
Si kastaba ha ahaatee, isticmaalka burburiyaha ee wejiga tunnel-ka si uu u burburiyo qaybo waaweyn oo dhagax ah si loogu oggolaado wareejintooda suunka gudbinta si ay u keenaan xabka dusha sare waa hal-abuur kale oo lagu sameeyay Bartamaha Yurub inta badan tunnelyada dhaadheer ee Alps.Habkani waxa uu si weyn u yareeyaa wakhtiga xajinta, gaar ahaan tunnel-yada dhaadheer waxa aanu meesha ka saarayaa gawaadhida tunnel-ka taas oo iyaduna wanaajisa jawiga shaqada, waxa aanay hoos u dhigaysaa awooda hawada ee loo baahan yahay.Waxa kale oo ay sii daynaysaa tunnel-ka u rogan shaqooyinka la taaban karo.Waxay leedahay faa'iido dheeraad ah haddii dhagaxu yahay tayadaas oo loo isticmaali karo wax soo saarka guud.Xaaladdan oo kale dhagaxa la jajabiyey ayaa si yar loogu farsamayn karaa isticmaalka kale ee faa'iidada leh sida isku-darka la taaban karo, ballast tareenka, ama laamiga.Si loo yareeyo wakhtiga qarxinta ilaa codsiga Shotcrete, xaaladaha wakhtiga istaagidu uu noqon karo arrin, lakabka shotcrete ee bilowga ah ayaa lagu dhejin karaa saqafka ka hor inta aan la jarin.
Marka la qodayo qaybo waaweyn oo iskutallaabta ah oo lagu daro xaaladaha dhagaxyada liita habka Drill and Blast wuxuu ina siinayaa suurtogalnimada inaan u qaybinno wejiga cinwaano badan iyo adeegsiga Habka Qodista Isku xigta (SEM) ee qodista.Duuliyaha dhexe ee u socda oo ay ku xigto qulqulo dhinac ah ayaa inta badan lagu isticmaalaa SEM ee tunneling sida lagu arki karo shaxanka 7 ee qodista ciwaanka sare ee Saldhigga 86th Street ee mashruuca labaad ee tareenka ee New York.Ciwaanka sare waxa lagu qoday saddex qaybood, ka dibna waxaa la raacay laba qodis oo kayd ah si loo dhamaystiro 60' balac 50' qaybta godka sare.
Si loo yareeyo faragelinta biyaha ee tunnelka inta lagu jiro qodista, grouting ka hor inta badan ayaa la isticmaalaa.Qodista dhagaxa ka hor waa qasab Iskandaneefiyanka si wax looga qabto shuruudaha deegaanka ee ku saabsan daadinta biyaha tunnelka si loo yareeyo saameynta dhismaha ee nidaamka biyaha ee dusha sare ama meel u dhow.Qodista ka hor waxa loo samayn karaa tunnel-ka oo dhan ama meelo gaar ah oo ay xaalada dhagaxa iyo nidaamka biyaha dhulka u baahan yihiin grouting si loo yareeyo faragelinta biyaha ilaa xad la maarayn karo sida meelaha ciladaysan ama dhogorta.Xulashada qoditaanka ka hor, 4-6 godad baadhida ayaa la qodayaa waxayna ku xidhan tahay biyaha la qiyaasay ee godadka baadhitaanka ee la xidhiidha kicinta grouting ee la aasaasay, grouting waxaa la hirgelin doonaa iyadoo la isticmaalayo sibidhka ama grout kiimikaad ah.
Caadiyan marawaxada qodista ka hor waxa ay ka kooban tahay 15 ilaa 40 godad (70-80 ft oo dheer) oo la jeexjeexay ka hor wejiga oo la qooyay ka hor inta aan la qodin.Tirada godadka waxay ku xiran tahay xajmiga tunnelka iyo tirada biyaha ee la filayo.Qodista ayaa markaa la sameeyaa iyada oo laga tagayo aagga badbaadada ee 15-20 ft ka baxsan wareegga u dambeeya marka baadhista xigta iyo ka-hor-istaagga grouting la sameeyo.Isticmaalka Nidaamka Ku-darka Tooska ah (RAS), ee kor lagu soo sheegay, ayaa ka dhigaya mid fudud oo degdeg ah in la qodo baadhista iyo godadka gogosha leh ee awoodda 300 ilaa 400 ft/saacaddii.Shuruudda qoditaanka ka hor waa mid macquul ah oo la isku halayn karo marka la isticmaalayo habka Drill iyo Blast marka la barbar dhigo isticmaalka TBM
Badbaadada qodista qodista iyo dariiqa qarxinta ayaa had iyo jeer ahaa welwelka ugu weyn ee u baahan bixinta tallaabooyin badbaado gaar ah.Marka lagu daro arrimaha badbaadada soo jireenka ah ee tunnel-ka, dhisidda Drill iyo qarxinta khataraha wejiga oo ay ka mid yihiin qodista, dallacaadda, xoqidda, xajinta, iwm. waxay ku daraan khataro dheeraad ah oo badbaado ah oo ay tahay in wax laga qabto oo loo qorsheeyo.Horumarka tignoolajiyada ee farsamooyinka Drill iyo Blast iyo adeegsiga habka yaraynta khatarta ee dhinacyada badbaadada, nabadgelyada tunnel-ka ayaa si weyn u soo hagaagtay sannadihii u dambeeyay.Tusaale ahaan, iyada oo la adeegsanayo qodista jumbo-ka otomatiga ah oo leh qaabka tolitaanka ee lagu dhejiyay kombuyuutarka dusha sare, looma baahna in qofna uu ka hor yimaado qolka jumbo-dabaaska si ay u yarayso soo-gaadhista suurtagalka ah ee shaqaalaha khataraha iman kara ammaankooda.
Habka ugu wanaagsan ee la xidhiidha Badbaadada waxay u badan tahay inay tahay Nidaamka Ku-darka Rod (RAS).Nidaamkan, oo inta badan loo isticmaalo qodista godka dheer ee la xidhiidha grouting-ka-hor-istaagga iyo qodista godka baadhista;qodista kordhinta waxaa si toos ah loo samayn karaa si toos ah qolalka hawl-wadeenada oo sidaas oo kale waxay meesha ka saaraysaa khatarta dhaawacyada (gaar ahaan dhaawacyada gacanta);Haddii kale usha lagu daro waxaa lagu sameeyay gacanta iyada oo shaqaaluhu ay la kulmeen dhaawacyo marka ay ku daraan ulaha gacanta.Waxaa xusid mudan in Ururka Tunneling Society (NNF) uu soo saaray sanadka 2018 daabacaadiisa lambar 27 ee cinwaankeedu yahay "Badbaadada Norway Drill and Blast Tunnelling".Daabacaadda ayaa si habaysan wax uga qabata tillaabooyinka la xidhiidha caafimaadka, badbaadada iyo maaraynta deegaanka inta lagu jiro tunnel-ka iyadoo la adeegsanayo hababka Drill iyo Blast waxayna siisaa habka ugu wanaagsan ee loo-shaqeeyayaasha, hor-joogayaasha iyo shaqaalaha dhismaha tunnel-ka.Daabacadu waxay ka tarjumaysaa heerka farshaxanka ee badbaadada dhismaha Drill iyo Blast, waxaana laga soo dejisan karaa bilaash websaydka Bulshada Tunneling Norwegian: http://tunnel.no/publikasjoner/engelske-publikasjoner/
Qodista iyo Qarxinta loo isticmaalo fikradda saxda ah, xitaa tunnelyada dhaadheer, oo leh suurtagalnimada in dhererka loo qaybiyo cinwaano badan, waxay weli noqon kartaa beddelka macquulka ah.Horumar la taaban karo ayaa dhawaan laga sameeyay qalabka iyo agabka taasoo keentay in la wanaajiyo badbaadada iyo waxtarka oo kordhay.In kasta oo qodista makaanikada ah ee loo adeegsado TBM ay inta badan aad ugu habboon tahay tunnelyada dhaadheer ee leh qayb iskutallaab ah oo joogto ah, si kastaba ha ahaatee haddii ay dhacdo burbur ku yimaadda TBM taasoo keentay joogsi dheer, tunnelka oo dhan ayaa joogsanaya halka uu ku jiro hawlgalka Drill iyo Blast oo leh cinwaano badan dhismuhu wali wuu sii socdaa xataa haddii hal cidi ku socdo dhibaato farsamo.
Lars Jennemyr waa khabiir ku takhasusay dhismaha Tunnel-ka ee xafiiska AECOM ee New York.Waxa uu khibrad nololeed u leeyahay mashaariicda dhulka hoostiisa iyo tunnel-ka ee adduunka oo dhan oo ay ku jiraan Koonfur Bari Aasiya, Koonfurta Ameerika, Afrika, Kanada iyo USA ee mashaariicda gaadiidka, biyaha iyo biyaha.Waxa uu khibrad dheer u leeyahay tunnel-ka caadiga ah iyo makaanaysan.Khibraddiisa gaarka ah waxaa ka mid ah dhismaha tunnel-ka dhagxaanta, dhisidda, iyo qorsheynta dhismaha.Mashruucyadiisa waxaa ka mid ah: Waddada Subway ee Labaad, Saldhigga 86aad ee New York;Lanbarka 7 Kordhinta Khadka Dhulka hoostiisa mara ee New York;Xidhiidhiyaha Gobolka iyo Kordhinta Khadka Purple ee Los Angeles;Citytunnel ee Malmo, Sweden;Mashruuca Korontada Kukule Ganga Hydro, Sri Lanka;Mashruuca Korontada Uri Hydro ee Hindiya;iyo Qorshaha bullaacadaha Istaraatiijiga ah ee Hong Kong.
Waqtiga boostada: Meey-01-2020