ڊرل ۽ بلاسٽ ذريعي سرنگ ۽ زير زمين کوٽائي ۾ پيش رفت

هتي آمريڪا ۾ اسان ڊرل ۽ ڌماڪي ذريعي سرنگ ڪرڻ کي ”روايتي“ سرنگ جي طور تي حوالو ڏيندا هئاسين، جنهن مان اندازو لڳايو ويو آهي ته TBM يا ٻين مشيني وسيلا ذريعي tunneling کي ”غير روايتي“ چيو وڃي ٿو.بهرحال، TBM ٽيڪنالاجي جي ارتقا سان گڏ ڊرل ۽ بلاسسٽ ذريعي سرنگ ٺاهڻ وڌيڪ ۽ وڌيڪ ناياب ٿيندو پيو وڃي ۽ جيئن ته اسان شايد اظهار کي ڦيرائڻ جي باري ۾ سوچڻ چاهيون ٿا ۽ ڊرل ۽ ڌماڪي ذريعي سرنگ ٺاهڻ کي ”غير روايتي طور تي حوالو ڏيڻ شروع ڪريون ٿا. ”سرنگ ڪرڻ.

زير زمين مائننگ انڊسٽريءَ ۾ ڊرل ۽ ڌماڪي ذريعي سرنگ ٺاهڻ اڃا به سڀ کان عام طريقو آهي، جڏهن ته بنيادي ڍانچي جي منصوبن لاءِ سرنگھه TBM يا ٻين طريقن سان مشيني سرنگھه وڌيڪ ٿيندي پئي وڃي.بهرحال، مختصر سرنگھن ۾، وڏن ڪراس سيڪشن، غار جي اڏاوت، ڪراس اوور، ڪراس پاسز، شافٽ، پين اسٽڪ وغيره لاءِ، ڊرل ۽ بلاسٽ اڪثر ڪري واحد ممڪن طريقو آهي.ڊرل ۽ بلاسٽ ذريعي اسان وٽ TBM سرنگ جي مقابلي ۾ مختلف پروفائلز کي اپنائڻ لاءِ وڌيڪ لچڪدار هجڻ جو امڪان پڻ آهي جيڪو هميشه هڪ سرڪيولر ڪراس سيڪشن ڏئي ٿو خاص طور تي هاءِ وي سرنگن لاءِ جنهن جي نتيجي ۾ اصل ڪراس سيڪشن جي ضرورت جي لحاظ کان تمام گهڻي کوٽائي ٿئي ٿي.

نورڊڪ ملڪن ۾ جتي زميني اڏاوت جي جيولوجيڪل ٺهڻ اڪثر ڪري سخت سخت گرينائيٽ ۽ گينس ۾ هوندي آهي جيڪا پاڻ کي ڊرل ۽ بلاسٽ کان کني لاءِ تمام گهڻي موثر ۽ اقتصادي طور تي قرض ڏئي ٿي.مثال طور، اسٽاڪهوم سب وي سسٽم عام طور تي بي نقاب ٿيل پٿر جي مٿاڇري تي مشتمل هوندو آهي جيڪو ڊرل ۽ بلاسٽ استعمال ڪندي ٺاهيو ويندو آهي ۽ شاٽڪريٽ سان اسپري ڪيو ويندو آهي فائنل لائنر جي طور تي بغير ڪنهن ڪاسٽ-ان-پلس لائيننگ جي.

في الحال AECOM جو پروجيڪٽ، اسٽاڪهوم بائي پاس جيڪو 21 ڪلوميٽر (13 ميل) هاءِ وي تي مشتمل آهي، جنهن مان 18 ڪلوميٽر (11 ميل) اسٽاڪهوم جي اولهندي آرڪيپيلاگو جي هيٺان زير زمين آهي، تصوير 1 ڏسو. اهي سرنگهون آهن جن ۾ مختلف ڪراس سيڪشن آهن، هر طرف ٽن لينن کي گڏ ڪرڻ لاءِ ۽ مٿاڇري سان ڳنڍيندڙ آن ۽ آف ريمپ کي ڊرل ۽ بلاسٽ ٽيڪنڪ استعمال ڪندي تعمير ڪيو پيو وڃي.ھن قسم جا منصوبا اڃا تائين ڊرل ۽ بلاسٽ جي حيثيت سان مقابلي ۾ رھيا آھن سٺي ارضيات ۽ خلائي ضرورتن کي پورو ڪرڻ لاءِ متغير ڪراس سيڪشن جي ضرورت جي ڪري.ھن پروجيڪٽ لاءِ ڊگھي مکيه سرنگھن کي ڪيترن ئي عنوانن ۾ ورهائڻ لاءِ ڪيترائي رسيپ ريمپ ٺاھيا ويا آھن جيڪي سرنگ جي کوٽائي لاءِ مجموعي وقت گھٽ ڪندا.سرنگ جي شروعاتي سپورٽ راڪ بولٽس ۽ 4” شاٽڪريٽ تي مشتمل آهي ۽ آخري لائنر واٽر پروفنگ ميمبرين تي مشتمل آهي ۽ 4 انچ شاٽڪريٽ بولٽس طرفان معطل ٿيل آهي جيڪو 4 کان 4 فوٽ جي مفاصلي تي رکيل آهي، شاٽڪريٽ جي قطار واري پٿر جي مٿاڇري کان 1 فوٽ نصب ٿيل آهي، پاڻي ۽ برفاني طور ڪم ڪري ٿو. موصليت.

ناروي اڃا به وڌيڪ انتها آهي جڏهن اها ڊرل ۽ بلاسٽ ذريعي سرنگ ڪرڻ جي ڳالهه آهي ۽ ڪيترن سالن کان ڊرل ۽ بلاسٽ جي طريقن کي ڪمال تائين بهتر ڪيو آهي.ناروي ۾ تمام گهڻي جبلن جي ٽاپگرافي ۽ زمين ۾ تمام ڊگھا fjord ڪٽڻ سان، هاء وي ۽ ريل ٻنهي لاء fjords هيٺ سرنگن جي ضرورت وڏي اهميت رکي ٿي ۽ سفر جي وقت کي گهٽائي سگھي ٿو.ناروي ۾ 1000 کان وڌيڪ روڊ سرنگون آھن، جيڪي دنيا ۾ سڀ کان وڌيڪ آھن.ان کان علاوه، ناروي پڻ بيشمار هائيڊرو پاور پلانٽس جو گهر آهي پين اسٽڪ سرنگن ۽ شافٽ سان جيڪي ڊريل ۽ بلاسٽ ذريعي ٺاهيا ويا آهن.2015 کان 2018 جي ​​عرصي دوران، رڳو ناروي ۾، اٽڪل 5.5 ملين CY زير زمين پٿر جي کوٽائي ڪئي وئي هئي ڊرل ۽ بلاسٽ.نارڊڪ ملڪن ڊرل ۽ بلاسٽ جي ٽيڪنڪ کي مڪمل ڪيو ۽ سڄي دنيا ۾ ان جي ٽيڪنالاجي ۽ جديد ترين فن کي دريافت ڪيو.ان کان علاوه، وچ يورپ ۾ خاص طور تي الپائن ملڪن ۾، ڊرل ۽ ڌماڪي اڃا تائين سرنگن جي ڊگهي ڊگھائي جي باوجود، سرنگن ۾ هڪ مقابلي وارو طريقو آهي.نورڊڪس سرنگن ۾ بنيادي فرق اهو آهي ته اڪثر الپائن سرنگھن ۾ ڪاسٽ-ان-پليس فائنل ڪنڪريٽ لائيننگ هوندي آهي.

يو ايس اي جي اتر اوڀر ۾، ۽ راڪي جبلن جي علائقن ۾، ساڳي حالتون آهن جيئن Nordics ۾ سخت قابل پٿر سان گڏ ڊرل ۽ بلاسٽ جي اقتصادي استعمال جي اجازت ڏين ٿيون.ڪجھ مثالن ۾ نيو يارڪ سٽي سب وي، ڪولوراڊو ۾ آئزن هاور سرنگ ۽ ڪينيڊين راڪيز ۾ Mt McDonald Tunnel شامل آھن

نيو يارڪ ۾ تازو ٽرانسپورٽ پروجيڪٽ جهڙوڪ تازو مڪمل ٿيل سيڪنڊ ايونيو سب وي يا ايسٽ سائڊ رسائي پروجيڪٽ ۾ اسٽيشن ڪيورنس سان گڏ TBM کان کنيل هلندڙ سرنگن جو ميلاپ ۽ ڊريل ۽ بلاسٽ پاران ڪيل ٻين معاون اسپيس شامل آهن.

ڊرل جمبوس جو استعمال ڪيترن سالن کان پرائمٽيو هينڊ هولڊ ڊرلز يا ون بوم جمبوس کان وٺي ڪمپيوٽرائيزڊ سيلف ڊرلنگ ملٽيپل بوم جمبوس تائين ترقي ڪري چڪو آهي جتي ڊرل جا نمونا آن-بورڊ ڪمپيوٽر ۾ فيڊ ڪيا ويندا آهن جيڪي تيزيءَ سان ۽ اعليٰ درستگيءَ سان ڊرلنگ جي اڳڪٿي ڪندا آهن. -سيٽ درست ڳڻپيوڪر ڊرل نمونو.(ڏسو تصوير 2)

جديد ڊرلنگ جمبوس مڪمل طور تي خودڪار يا نيم خودڪار طور تي اچن ٿيون؛اڳئين ۾، سوراخ جي مڪمل ٿيڻ کان پوء، ڊرل ٻيهر هلندي آهي ۽ خود بخود ايندڙ سوراخ واري پوزيشن ڏانهن منتقل ٿي ويندي آهي ۽ آپريٽر طرفان پوزيشن جي ضرورت کان سواء سوراخ ڪرڻ شروع ڪري ٿي؛سيمي آٽوميٽڪ بوم لاءِ آپريٽر ڊرل کي سوراخ کان سوراخ تائين منتقل ڪري ٿو.هي هڪ آپريٽر کي اجازت ڏئي ٿو ته موثر طريقي سان ڊرل جمبوس کي ٽي بوم تائين آن-بورڊ ڪمپيوٽر جي استعمال سان.(ڏسو تصوير 3)

18، 22، 30 ۽ 40 ڪلوواٽ تائين جي اثر واري طاقت ۽ اعليٰ فريڪوئنسي ڊرلز جي ترقيءَ سان فيڊرز سان گڏ 20' ڊريفٽر روڊن تائين ۽ خودڪار راڊ ايڊڊنگ سسٽم (RAS) جي استعمال سان، اڳڀرائي ۽ رفتار. ڊرلنگ جي حقيقي پيش قدمي جي شرح 18' في گول تائين ۽ 8 - 12 فوٽ / منٽ جي وچ ۾ سوراخ ڪرڻ سان تمام گهڻو بهتر ٿي چڪو آهي، پٿر جي قسم ۽ استعمال ٿيل ڊرل جي لحاظ سان.هڪ خودڪار 3-بوم ڊرل جمبو 800 - 1200 ft/hr 20 ft Drifter Rods سان ڊرل ڪري سگھي ٿو.20 FT drifter rods جي استعمال لاءِ گهٽ ۾ گهٽ سرنگ جي هڪ خاص سائيز (اٽڪل 25 FT) جي ضرورت هوندي آهي ته جيئن پٿر جي بولٽن کي سرنگ جي محور تي عمودي طور تي ساڳيو سامان استعمال ڪندي سوراخ ڪيو وڃي.

هڪ تازي ترقي سرنگ تاج مان معطل ٿيل ملٽي فنڪشن جمبوس جو استعمال آهي ڪيترن ئي ڪمن کي هڪ ئي وقت اڳتي وڌڻ جي اجازت ڏئي ٿو جهڙوڪ سوراخ ڪرڻ ۽ مچائڻ.جمبو پڻ استعمال ڪري سگھجي ٿو ليٽيس گرڊرز ۽ شاٽڪريٽ کي نصب ڪرڻ لاء.اهو طريقو سرنگنگ ۾ ترتيب وار عملن کي اوورليپ ڪري ٿو جنهن جي نتيجي ۾ شيڊول تي وقت جي بچت ٿئي ٿي.ڏسو تصوير 4.

هڪ الڳ چارجنگ ٽرڪ مان سوراخن کي چارج ڪرڻ لاءِ بلڪ ايمولشن جو استعمال، جڏهن ڊرل جمبو کي ڪيترن ئي هيڊنگن لاءِ استعمال ڪيو پيو وڃي، يا ڊرل جمبو ۾ هڪ بلٽ ان فيچر جي طور تي جڏهن هڪ هيڊنگ کي کوٽيو پيو وڃي، وڌيڪ عام ٿي رهيو آهي جيستائين ھن ايپليڪيشن لاءِ مقامي پابنديون آھن.اهو طريقو عام طور تي دنيا جي مختلف علائقن ۾ استعمال ڪيو ويندو آهي، هڪ ئي وقت ۾ ٻه يا ٽي سوراخ چارج ڪري سگهجن ٿا؛ايمولشن جي ڪنسنٽريشن کي ترتيب ڏئي سگهجي ٿو ان تي منحصر آهي ته ڪهڙا سوراخ چارج ڪيا پيا وڃن.ڪٽ سوراخ ۽ هيٺيون سوراخ عام طور تي 100٪ ڪنسنٽريشن سان چارج ڪيا ويندا آهن جڏهن ته ڪنٽور سوراخ تقريباً 25٪ ڪنسنٽريشن جي تمام گهڻي هلڪي ڪنسنٽريشن سان چارج ٿيندا آهن.(ڏسو تصوير 5)

بلڪ ايموليشن جي استعمال لاءِ بوسٽر جي ضرورت پوندي آهي پيڪيج ٿيل ڌماڪيدار مادو (پرائمر) جي هڪ لٺ جي صورت ۾ جنهن کي ڊيٽونيٽر سان گڏ سوراخ جي تري ۾ داخل ڪيو ويندو آهي ۽ بلڪ ايموليشن کي باهه ڏيڻ جي ضرورت هوندي آهي جيڪو سوراخ ۾ پمپ ڪيو ويندو آهي.بلڪ ايمولشن جو استعمال روايتي ڪارٽريز جي ڀيٽ ۾ مجموعي طور تي چارج ٿيڻ جو وقت گھٽائي ٿو، جتي 80 - 100 سوراخ / ڪلاڪ چارج ڪري سگھجن ٿا ٻن چارجنگ پمپن سان ليس هڪ چارجنگ ٽرڪ ۽ هڪ- يا ٻه-شخصي ٽوڪرين سان مڪمل ڪراس سيڪشن تائين پهچڻ لاءِ.ڏسو تصوير 6

ويل لوڊر ۽ ٽرڪن جو استعمال اڃا تائين سڀ کان عام طريقو آهي جنهن ۾ ڊرل ۽ بلاسٽ سان گڏ سرنگن جي مٿاڇري تائين رسائي آهي.شافٽ ذريعي پهچڻ جي صورت ۾ مڪ کي اڪثر ويل لوڊر ذريعي شافٽ تائين پهچايو ويندو جتي ان کي مٿاڇري تي وڌو ويندو ته جيئن ان کي آخري ڊسپوزل واري علائقي ڏانهن منتقل ڪيو وڃي.

بهرحال، سرنگ جي منهن تي کولہو جو استعمال وڏن پٿرن جي ٽڪرن کي ٽوڙڻ لاءِ انهن جي منتقلي کي ڪنويئر بيلٽ سان مٿاڇري تي آڻڻ جي اجازت ڏيڻ هڪ ٻي جدت آهي جيڪا وچ يورپ ۾ اڪثر الپس ذريعي ڊگهن سرنگھن لاءِ ترقي ڪئي وئي هئي.اهو طريقو، خاص طور تي ڊگهن سرنگھن لاءِ وقت کي تمام گهڻو گھٽائي ٿو ۽ سرنگ ۾ ٽرڪن کي ختم ڪري ٿو، جنهن جي نتيجي ۾ ڪم ڪندڙ ماحول کي بهتر بڻائي ٿو ۽ گهربل وينٽيليشن جي گنجائش گھٽائي ٿي.اهو ڪنڪريٽ جي ڪم لاءِ سرنگ انورٽ کي به آزاد ڪري ٿو.ان جو هڪ اضافي فائدو آهي جيڪڏهن پٿر اهڙي معيار جو آهي ته ان کي مجموعي پيداوار لاءِ استعمال ڪري سگهجي ٿو.ان صورت ۾، ٿلهي پٿر کي گهٽ ۾ گهٽ ٻين فائدي واري استعمال لاءِ پروسيس ڪري سگهجي ٿو جهڙوڪ ڪنڪريٽ جي مجموعي، ريل بيلسٽ، يا فرش.بلاسٽنگ کان وٺي شاٽ ڪريٽ جي استعمال تائين وقت کي گھٽائڻ لاءِ، انهن حالتن ۾ جتي اسٽينڊ اپ وقت هڪ مسئلو ٿي سگهي ٿو، شروعاتي شاٽڪريٽ پرت کي ڇت ۾ لڳائڻ کان اڳ ۾ لاڳو ڪري سگهجي ٿو.

جڏهن خراب پٿر جي حالتن سان گڏ وڏن ڪراس سيڪشن جي کوٽائي ڪئي وڃي ته ڊرل ۽ ڌماڪي جو طريقو اسان کي منهن کي ڪيترن ئي عنوانن ۾ ورهائڻ ۽ کوٽائي لاءِ Sequential Excavation Method (SEM) طريقي کي لاڳو ڪرڻ جو امڪان ڏئي ٿو.هڪ سينٽر پائلٽ هيڊنگ جنهن جي پٺيان لڳل سائڊ ڊرفٽس اڪثر ڪري استعمال ڪيا ويندا آهن SEM ۾ سرنگنگ ۾ جيئن نيو يارڪ ۾ سيڪنڊ ايونيو سب وي پروجيڪٽ تي 86 هين اسٽريٽ اسٽيشن جي مٿين هيڊنگ کوٽائي لاءِ تصوير 7 ۾ ڏسي سگهجي ٿو.مٿين مٿاڇري کي ٽن ڊرفٽن ۾ کوٽايو ويو، ۽ ان کان پوءِ ٻن بينچن جي کوٽائي ڪئي وئي ته جيئن 60' ويڪر 50' اعليٰ غار پار سيڪشن مڪمل ڪيو وڃي.

کوٽائي دوران سرنگ ۾ پاڻي جي داخل ٿيڻ کي گھٽ ڪرڻ لاءِ، کوٽائي کان اڳ واري گرائوٽنگ کي اڪثر استعمال ڪيو ويندو آهي.پٿر جي کوٽائي کان اڳ اسڪينڊينيا ۾ لازمي آهي ته سرنگ ۾ پاڻي جي رسي جي حوالي سان ماحولياتي گهرجون پوريون ڪرڻ لاءِ ته جيئن مٿاڇري تي يا ويجھو پاڻي جي نظام تي تعميراتي اثر کي گھٽائي سگهجي.اڳي کوٽائي گرائوٽنگ پوري سرنگ لاءِ ٿي سگهي ٿي يا ڪجهه خاص علائقن لاءِ جتي پٿر جي حالت ۽ زميني پاڻي جي ضابطي کي گرائونڊ ڪرڻ جي ضرورت هجي ته جيئن پاڻيءَ جي مداخلت کي منظم مقدار ۾ گھٽايو وڃي جيئن فالٽ يا شيئر زون ۾.چونڊ کان اڳ جي کوٽائي واري گرائوٽنگ ۾، 4-6 پروب سوراخ ڪيا ويندا آهن ۽ قائم ڪيل گرائوٽنگ ٽرگر جي حوالي سان پروب هولز مان ماپيل پاڻي جي بنياد تي، گرائوٽنگ کي سيمينٽ يا ڪيميائي گرائوٽس استعمال ڪندي لاڳو ڪيو ويندو.

عام طور تي کوٽائي کان اڳ گرائوٽنگ فين 15 کان 40 سوراخن تي مشتمل هوندو آهي (70-80 فوٽ ڊگهو) منهن جي اڳيان سوراخ ڪيو ويندو آهي ۽ کوٽائي کان اڳ گرائونڊ ڪيو ويندو آهي.سوراخن جو تعداد سرنگ جي سائيز ۽ پاڻي جي متوقع مقدار تي منحصر آھي.کوٽائي ان کان پوءِ ڪئي ويندي آهي حفاظتي زون کي 15-20 فوٽن جي فاصلي تي ڇڏي آخري دور کان پوءِ جڏهن ايندڙ جاچ ۽ اڳي کوٽائي جي گرائونڊنگ ڪئي ويندي آهي.پاڻمرادو راڊ ايڊڊنگ سسٽم (RAS) استعمال ڪندي، مٿي ذڪر ڪيو ويو آهي، 300 کان 400 فوٽ في ڪلاڪ جي گنجائش سان پروب ۽ گرائوٽ سوراخ کي ڊرل ڪرڻ آسان ۽ تيز بڻائي ٿو.TBM استعمال ڪرڻ جي مقابلي ۾ ڊرل ۽ ڌماڪي جو طريقو استعمال ڪرڻ وقت اڳي کوٽائي گرائوٽنگ جي گهرج وڌيڪ ممڪن ۽ قابل اعتماد آهي.

ڊرل ۽ بلاسٽ سرنگنگ ۾ حفاظت هميشه وڏي ڳڻتي جو سبب رهي آهي جنهن لاءِ حفاظتي قدمن جي خاص شقن جي ضرورت هوندي آهي.سرنگنگ ۾ روايتي حفاظتي مسئلن کان علاوه، ڊرل ۽ بلاسٽ ذريعي تعمير، منهن تي خطرن کي منهن ڏيڻ، بشمول ڊرلنگ، چارجنگ، اسڪيلنگ، مڪسنگ، وغيره، اضافي حفاظتي خطرن کي شامل ڪن ٿا جن کي حل ڪيو وڃي ۽ منصوبابندي ڪرڻ گهرجي.ڊرل ۽ بلاسٽ ٽيڪنالاجيز ۾ ٽيڪنالاجيز جي ترقي ۽ حفاظت جي پهلوئن لاءِ خطري جي گھٽتائي جي طريقيڪار جي استعمال سان، سرنگن ۾ حفاظت تازن سالن ۾ خاص طور تي بهتر ٿي چڪي آهي.مثال طور، آن-بورڊ ڪمپيوٽر تي اپلوڊ ٿيل ڊرل جي نموني سان خودڪار جمبو ڊرلنگ جي استعمال سان، ڊرل جمبو ڪيبن جي سامهون ڪنهن کي به بيهڻ جي ضرورت ناهي، اهڙيءَ طرح ڪارڪنن جي امڪاني خطرن جي امڪاني نمائش کي گهٽائي ٿو ۽ اهڙيءَ طرح وڌي ٿو. انهن جي حفاظت.

بهترين حفاظت سان لاڳاپيل خصوصيت شايد خودڪار روڊ شامل ڪرڻ وارو نظام (RAS) آهي.ھن سسٽم سان، خاص طور تي ڊگھي سوراخ جي سوراخ ڪرڻ لاء استعمال ڪيو ويندو آھي اڳوڻي کوٽائي گراؤٽنگ ۽ پروب ھول ڊرلنگ جي سلسلي ۾؛ايڪسٽينشن ڊرلنگ آپريٽرز ڪيبن مان مڪمل طور تي خودڪار ٿي سگهي ٿي ۽ جيئن ته زخمن جي خطري کي ختم ڪري ٿي (خاص طور تي هٿ جي زخمن)؛ٻي صورت ۾ راڊ شامل ڪرڻ دستي طور تي ڪيو ويندو هو جڏهن هٿ سان راڊ شامل ڪرڻ وقت مزدور زخمي ٿي پيا هئا.اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ جي قابل آهي ته نارويجن سرنگنگ سوسائٽي (NNF) 2018 ۾ جاري ڪيل پبليڪيشن نمبر 27 جو عنوان آهي ”نارويجن ڊرل ۽ ڌماڪي واري سرنگ ۾ حفاظت“.پبليڪيشن سرنگ ۽ ڌماڪي جي طريقن کي استعمال ڪندي صحت، حفاظت ۽ ماحولياتي انتظام سان لاڳاپيل هڪ منظم طريقي سان قدمن جو پتو لڳائي ٿو ۽ اهو ملازمن، فورمين ۽ سرنگ جي تعمير ڪندڙ ڪارڪنن لاءِ بهترين مشق فراهم ڪري ٿو.اشاعت ڊرل ۽ ڌماڪي جي تعمير جي حفاظت ۾ آرٽ جي حالت کي ظاهر ڪري ٿي، ۽ اهو نارويجن سرننگ سوسائٽي ويب سائيٽ تان مفت ڊائون لوڊ ڪري سگهجي ٿو: http://tunnel.no/publikasjoner/engelske-publikasjoner/

ڊرل ۽ بلاسٽ صحيح تصور ۾ استعمال ڪيا ويا، جيتوڻيڪ ڊگھي سرنگن لاءِ، ڊگھائي کي ڪيترن ئي عنوانن ۾ ورهائڻ جي امڪان سان، اڃا به هڪ قابل عمل متبادل ٿي سگهي ٿو.سامان ۽ مواد ۾ تازيون واڌايون ڪيون ويون آهن جن جي نتيجي ۾ بهتر حفاظت ۽ ڪارڪردگي وڌائي ٿي.جيتوڻيڪ TBM استعمال ڪندي مشيني کوٽائي اڪثر ڪري ڊگھي سرنگن لاءِ وڌيڪ سازگار هوندي آهي جن جي مسلسل ڪراس سيڪشن سان ٿيندي آهي، پر جيڪڏهن TBM ۾ خرابي پيدا ٿئي ٿي جنهن جي نتيجي ۾ ڊگھو اسٽاپ ٿئي ٿو، سڄي سرنگ بيهي ٿي وڃي ٿي، جڏهن ته ڊرل ۽ بلاسٽ آپريشن ۾ ڪيترن ئي عنوانن سان. اڏاوت اڃا به ترقي ڪري سگهي ٿي جيتوڻيڪ هڪ سر ٽيڪنيڪل مسئلن ۾ هليو وڃي.

لارس جينيمير AECOM نيو يارڪ جي آفيس ۾ هڪ ماهر سرنگ تعميراتي انجنيئر آهي.هن کي سڄي دنيا جي زير زمين ۽ سرنگن جي منصوبن ۾ زندگي گذارڻ جو تجربو آهي جنهن ۾ ڏکڻ اوڀر ايشيا، ڏکڻ آمريڪا، آفريڪا، ڪئناڊا ۽ يو ايس اي ٽرانزٽ، پاڻي ۽ هائيڊرو پاور منصوبن ۾ شامل آهن.هن کي روايتي ۽ مشيني سرنگنگ ۾ وسيع تجربو آهي.هن جي خاص ماهر ۾ پٿر جي سرنگ جي تعمير، تعميراتي صلاحيت، ۽ تعميراتي منصوبابندي شامل آهي.هن جي منصوبن ۾ شامل آهن: سيڪنڊ ايونيو سب وي، نيو يارڪ ۾ 86 سينٽ اسٽيشن؛نيو يارڪ ۾ نمبر 7 سب وي لائين ايڪسٽينشن؛لاس اينجلس ۾ ريجنل ڪنيڪٽر ۽ پرپل لائين ايڪسٽينشن؛مالمو، سويڊن ۾ شهر سرنگون؛ڪوڪولي گنگا هائيڊرو پاور پروجيڪٽ، سري لنڪا؛هندستان ۾ يوري هائيڊرو پاور پروجيڪٽ؛۽ هانگ ڪانگ اسٽريٽجڪ سيوريج اسڪيم.