Anseo sna Stáit Aontaithe ba ghnách linn tagairt a dhéanamh do thollánú trí dhruileáil agus soinneáin mar thollánú “gnáthghnách”, rud a fhágann tollánú trí TBM nó modhanna meicnithe eile ar a dtabharfar “Neamhghnách” i mo thuairim.Mar sin féin, le héabhlóid na teicneolaíochta TBM is annamh a bhíonn sé tollánú a dhéanamh trí dhruileáil agus soinneáin agus mar sin b’fhéidir gur mhaith linn smaoineamh ar an slonn a iompú agus tosú ag tagairt do thollánú trí dhruileáil agus soinneáin mar “neamhghnách. ” tollánú.
Tá tollánú trí dhruileáil agus soinneáin fós ar an modh is coitianta sa Tionscal Mianadóireachta Faoi Thalamh agus tá níos mó agus níos mó ag baint le Tollánú do thionscadail bhonneagair mar thollánú meicnithe trí TBM nó trí mhodhanna eile.Mar sin féin, i dtolláin ghearr, le haghaidh trasghearrthacha móra, tógáil uaimheanna, tras-overs, pasáistí tras, shafts, penstocks, etc., is minic gurb é Drill and Blast an t-aon mhodh is féidir.De réir Drill and Blast tá an fhéidearthacht againn freisin a bheith níos solúbtha le glacadh le próifílí éagsúla i gcomparáid le tollán TBM a thugann trasghearradh ciorclach i gcónaí go háirithe do tholláin mhórbhealaigh a bhfuil go leor ró-thochailte mar thoradh air maidir leis an trasghearradh iarbhír atá ag teastáil.
Sna Tíortha Nordacha ina mbíonn foirmiú geolaíoch na tógála faoi thalamh go minic in Eibhear agus Gneiss soladach crua a oireann do mhianadóireacht Druileála agus Soinneáin go han-éifeachtach agus go heacnamaíoch.Mar shampla, is éard atá i gCóras Fobhealach Stócólm go tipiciúil ná dromchla carraige nochta a tógadh le Druileáil agus Soinneáin agus a spraeáladh le shotcrete mar an líneáil deiridh gan aon Líneáil Teilgthe in Áit.
Tá tionscadal AECOM faoi láthair, Seachbhóthar Stócólm ina bhfuil 21 km (13 mhíle) mhórbhealaigh a bhfuil 18 km (11 míle) as sin faoi thalamh faoi oileánra iarthar Stócólm á thógáil, féach Fíor 1. Tá trasghearrthacha athraitheacha ag na tolláin seo, i.e. chun freastal ar thrí lána i ngach treo agus tá rampaí isteach agus amach a nascann leis an dromchla á dtógáil ag baint úsáide as teicníc Druileála agus Soinneáin.Tá tionscadal den chineál seo fós iomaíoch mar Drill and Blast mar gheall ar an dea-gheolaíocht agus an gá le trasghearradh inathraithe chun freastal ar na riachtanais spáis.Forbraíodh roinnt rampaí rochtana don tionscadal seo chun na príomhtholláin fhada a roinnt ina il-cheannteidil, rud a ghiorrú an t-am iomlán chun an tollán a thochailt.Is éard atá i dtacaíocht tosaigh an tolláin ná boltaí carraige agus shotcrete 4” agus is éard atá sa línéar deiridh ná scannán uiscedhíonta agus shotcrete 4 orlach ar crochadh ag boltaí a bhfuil spásáil timpeall orthu 4 faoi 4 troigh, suiteáilte 1 chos ó dhromchla carraige shotcrete líneáilte, feidhmíonn sé mar uisce agus sioc. insliú.
Tá an Iorua níos déine fós maidir le tollánú Drill and Blast agus thar na blianta tá na modhanna Druileála agus Soinneáin scagtha chun foirfeachta acu.Leis an topagrafaíocht an-sléibhtiúil san Iorua agus na fjords an-fhada ag gearradh isteach sa talamh, tá an-tábhacht ag baint le tolláin faoi na fjords do Highway agus Iarnróid araon agus féadann sé an t-am taistil a laghdú go mór.Tá níos mó ná 1000 tollán bóthair ag an Iorua, an ceann is mó ar domhan.Ina theannta sin, is í an Iorua an baile freisin do ghléasraí hidreachumhachta iomadúla le tolláin agus seaftaí penstock a thógann Drill and Blast.Le linn na tréimhse 2015 go 2018, san Iorua amháin, bhí thart ar 5.5 Milliún CY de thochailt carraig faoi thalamh ag Drill and Blast.D'éirigh leis na tíortha Nordacha teicníc Drill and Blast agus rinne siad iniúchadh ar a theicneolaíochtaí agus a chuid teicneolaíochta den scoth ar fud an domhain.Chomh maith leis sin, i Lár na hEorpa go háirithe sna tíortha alpacha is modh iomaíoch tollánú é Drill and Blast in ainneoin fad na dtollán.Is é an príomh-difríocht do na tolláin Nordach ná go bhfuil líneáil coincréite deiridh Cast-In-Place ag an chuid is mó de na tolláin Alpacha.
In Oirthuaisceart SAM, agus i réigiúin na Sléibhte Creagach, tá coinníollacha cosúil leis na coinníollacha sna Nordacha le carraige crua inniúil a cheadaíonn úsáid eacnamaíoch a bhaint as Druileáil agus Soinneáin.I measc roinnt samplaí tá Fobhealach Chathair Nua-Eabhrac, Tollán Eisenhower i Colorado agus Tollán Mt McDonald sna Rockies Cheanada
I dtionscadail iompair le déanaí i Nua-Eabhrac, mar shampla Second Avenue Subway a críochnaíodh le déanaí nó an tionscadal East Side Access, bhí meascán de tholláin reatha mhianaithe TBM le Station Uaimheanna agus spás cúnta eile déanta ag Drill and Blast.
Tá úsáid jumbos druileála tar éis teacht chun cinn thar na blianta ó na druileanna láimhe primitive nó jumbos borradh amháin go dtí na Jumbos Il-Boom féin-druileála áit a gcuirtear patrúin druileála isteach sa ríomhaire ar bord a cheadaíonn druileáil tapa agus ardchruinneas go dtí réamhrá. -leagtar patrún druileála a ríomhtar go cruinn.(féach Fíor 2)
Tagann na jumbos druileála chun cinn chomh hiomlán uathoibrithe nó leath-uathoibríoch;sa chéad cheann, tar éis an poll a chríochnú athrianaíonn an druil agus bogann sé go huathoibríoch go dtí an chéad suíomh poll eile agus tosaíonn sé ag druileáil gan gá don oibreoir a shuíomh;do na borradh leath-uathoibríoch bogann an t-oibreoir an druil ó pholl go poll.Ligeann sé seo d’oibreoir amháin jumbos druileála a láimhseáil go héifeachtach le suas le trí bhorradh le húsáid an ríomhaire ar bord.(féach Fíor 3)
Le forbairt Druileanna Carraige ó 18, 22, 30 agus suas le 40 kW de chumhacht tionchair agus druileanna ardmhinicíochta le friothálacha a bhfuil suas le 20 'slata drifter acu agus úsáid an Chórais Suimithe Slat Uathoibrithe (RAS), an dul chun cinn agus an luas. Tá feabhas mór tagtha ar an druileáil le rátaí iarbhír roimh ré de suas le 18' in aghaidh an bhabhta agus tóin poill idir 8 – 12 troigh/nóiméad ag brath ar an gcineál carraige agus an druil a úsáidtear.Is féidir le jumbo druileála uathoibrithe 3-bhorradh druileáil 800 – 1200 tr/uair le Slata Druileála 20 troigh.Teastaíonn íosmhéid áirithe tolláin (thart ar 25 FT) le húsáid slata drifter 20 FT chun go bhféadfaí boltaí carraige a dhruileáil ingearach leis an ais tolláin ag baint úsáide as an trealamh céanna.
Forbairt le déanaí is ea úsáid jumbos ilfheidhmeacha ar crochadh ó choróin an tolláin a ligeann do ilfheidhmeanna dul ar aghaidh ag an am céanna, mar shampla druileáil agus mucking.Is féidir an jumbo a úsáid freisin chun girders laitíse agus shotcrete a shuiteáil.Déanann an cur chuige seo forluí ar oibríochtaí seicheamhach sa tollánú, rud a shábhálann am ar an sceideal.Féach Fíor 4.
Is é an úsáid a bhaint as eibleacht mórchóir chun na poill a mhuirearú ó trucail luchtaithe ar leithligh, nuair a bhíonn an jumbo druileála á úsáid le haghaidh il-cheannteidil, nó mar ghné ionsuite don jumbo druileála nuair a bhíonn ceannteideal amháin á tochailt, ag éirí níos coitianta mura rud é. tá srianta áitiúla ar an iarratas seo.Úsáidtear an modh seo go coitianta i réimsí éagsúla ar fud an domhain, agus is féidir dhá nó trí pholl a mhuirearú ag an am céanna;is féidir tiúchan an eibleachta a choigeartú ag brath ar na poill atá á muirearú.De ghnáth gearrtar tiúchan 100% ar na poill gearrtha agus na poill bun agus gearrtar na poill contour le tiúchan i bhfad níos éadroime de thart ar 25%.(féach Fíor 5)
Teastaíonn teanndáileog chun eibleacht mórchóir a úsáid i bhfoirm maide pléascán pacáistithe (primer) a chuirtear isteach go bun na bpoll in éineacht leis an maidhmitheoir agus atá ag teastáil chun an eibleacht mórchóir a phumpáiltear isteach sa pholl a adhaint.Laghdaíonn úsáid eibleachta mórchóir an t-am muirir iomlán ná na cartúis traidisiúnta, áit ar féidir 80 - 100 poll / uair a ghearradh as trucail luchtaithe atá feistithe le dhá chaidéal luchtaithe agus ciseáin duine nó beirt chun an trasghearradh iomlán a bhaint amach.Féach Fíor.6
Is é úsáid lódóir rotha agus trucailí an bealach is coitianta fós chun an mucking a dhéanamh i gcomhar le Drill agus Soinneáin le haghaidh tolláin a bhfuil rochtain acu ar an dromchla.I gcás rochtana trí sheacaid is trí lódóir rotha is mó a iomprófar an lách go dtí an seafta áit a ardófar go dtí an dromchla é le haghaidh iompair bhreise go dtí an limistéar diúscartha deiridh.
Mar sin féin, is nuálaíocht eile a forbraíodh i Lár na hEorpa go minic le haghaidh tolláin fhada trí na hAlpa é úsáid brúiteoir ag aghaidh an tolláin chun na píosaí carraige níos mó a bhriseadh síos chun iad a aistriú le crios iompair chun an láib a thabhairt chuig an dromchla.Laghdaíonn an modh seo go mór an t-am le haghaidh mucking, go háirithe le haghaidh tolláin fhada agus cuireann sé deireadh leis na trucailí sa tollán, rud a fheabhsaíonn an timpeallacht oibre agus a laghdaíonn an cumas aerála atá ag teastáil.Saorann sé inbhéartú an tolláin freisin le haghaidh oibreacha coincréite.Tá buntáiste breise aige má tá an charraig ar chaighdeán den sórt sin gur féidir é a úsáid le haghaidh táirgeadh comhiomlán.Sa chás seo is féidir an charraig brúite a phróiseáil ar a laghad le haghaidh úsáidí tairbhiúla eile cosúil le comhiomláin choincréite, ballasta iarnróid, nó cosán.Chun an t-am ó phléascadh go dtí cur i bhfeidhm an Shotcrete a laghdú, i gcásanna ina bhféadfadh an t-am seasamh a bheith ina shaincheist, is féidir an ciseal shotcrete tosaigh a chur i bhfeidhm sa díon sula ndéantar an mucking.
Nuair a bhíonn trasghearrthacha móra á dtochailt i gcomhar le droch-choinníollacha carraige, tugann an modh Druileála agus Soinneáin deis dúinn an t-aghaidh a roinnt ar cheannteidil iolracha agus an Modh Tochailte Seicheamhach (SEM) a chur i bhfeidhm don tochailt.Is minic a úsáidtear ceannteideal píolótach ionaid agus sruthanna taobh tuislithe ina dhiaidh sin i SEM i dtollánú mar atá le feiceáil i bhFíor 7 le haghaidh tochailt ceannteidil barr Stáisiún an 86ú Sráide ar thionscadal Second Avenue Subway i Nua-Eabhrac.Rinneadh an barr-cheannteideal a thochailt i dtrí shruth, agus ansin rinneadh dhá thochailt bhinse ina dhiaidh sin chun an trasghearradh uaimh 60′ ar leithead agus 50′ ar airde a chríochnú.
D'fhonn cur isteach uisce isteach sa tollán a íoslaghdú le linn tochailte, is minic a úsáidtear grouting réamh-thochailte.Tá gá le grouting na carraige réamh-thochailte i gCríoch Lochlann chun aghaidh a thabhairt ar na ceanglais chomhshaoil maidir le sceitheadh uisce isteach sa tollán chun an tionchar tógála ar an gcóras uisce ar an dromchla nó in aice leis a íoslaghdú.Is féidir grouting réamh-thochailte a dhéanamh don tollán iomlán nó do limistéir áirithe nuair a éilíonn riocht na carraige agus an réimeas screamhuisce grútáil chun cur isteach uisce a laghdú go dtí méid inláimhsithe ar nós criosanna lochta nó lomadh.I grouting réamh-thochailte roghnach, druileáiltear 4-6 pholl taiscéalaithe agus ag brath ar an uisce tomhaiste ó na poill taiscéalaithe maidir leis an truicear grouting bunaithe, cuirfear grouting i bhfeidhm trí úsáid a bhaint as stroighin nó grout ceimiceach.
De ghnáth bíonn lucht leanúna grouting réamh-thochailte idir 15 agus 40 poll (70-80 troigh ar fad) druileáilte chun tosaigh ar an aghaidh agus groutáilte roimh thochailt.Braitheann líon na bpoll ar mhéid an tolláin agus ar an méid uisce a bhfuiltear ag súil leis.Déantar an tochailt ansin agus fágtar crios sábhála 15-20 troigh thar an bhabhta deireanach nuair a dhéantar grouting agus iniúchadh réamhthochailte eile.Trí úsáid a bhaint as an gCóras Suimithe Slat Uathoibrithe (RAS), atá luaite thuas, is simplí agus tapa é na poill taiscéalaithe agus grúite a dhruileáil ag a bhfuil toilleadh 300 go 400 tr/uair.Tá an riachtanas grouting réamh-thochailte níos indéanta agus níos iontaofa nuair a úsáidtear an modh Drill agus Soinneáin i gcomparáid le TBM a úsáid.
Bhí an tsábháilteacht i dtolláin Druileála agus Soinneáin ina ábhar mór imní i gcónaí a éilíonn forálacha speisialta de bhearta sábháilteachta.Chomh maith leis na saincheisteanna sábháilteachta traidisiúnta i dtollánú, tógáil trí Druileáil agus Soinneáin cuireann na rioscaí ar an aghaidh lena n-áirítear druileáil, luchtú, scálú, mucking, etc. rioscaí sábháilteachta breise nach mór aghaidh a thabhairt orthu agus pleanáil a dhéanamh dóibh.Le dul chun cinn na dteicneolaíochtaí i dteicnící Druileála agus Soinneáin agus cur i bhfeidhm an chur chuige maolaithe riosca maidir le gnéithe sábháilteachta, tá feabhas suntasach tagtha ar shábháilteacht tollánaithe le blianta beaga anuas.Mar shampla, le húsáid druileála jumbo uathoibrithe leis an bpatrún druileála uaslódáilte ar an ríomhaire ar bord, níl aon ghá le duine ar bith a bheith os comhair an chábáin jumbo druileála, rud a laghdóidh nochtadh féideartha na n-oibrithe do ghuaiseacha féideartha agus mar sin ag méadú. a sábháilteacht.
Is dócha gurb í an ghné is fearr a bhaineann le Sábháilteacht ná an Córas Suimeáilte Slat Uathoibrithe (RAS).Leis an gcóras seo, a úsáidtear go príomha le haghaidh druileáil poll fada i dtaca le grouting réamh-thochailte agus druileáil poll probe;is féidir an druileáil síneadh a dhéanamh go hiomlán uathoibrithe ó chábán an oibreora agus mar sin cuireann sé deireadh leis an mbaol gortuithe (go háirithe gortuithe láimhe);ar shlí eile rinneadh an tslat a chur leis de láimh agus nochtadh oibrithe do ghortuithe agus slata á gcur de láimh.Is fiú a thabhairt faoi deara gur eisigh Cumann Tollánaithe na hIorua (NNF) a fhoilseachán Uimh. 27 in 2018 dar teideal “Safety in Norwegian Drill and Blast Tunnelling”.Tugann an foilseachán aghaidh ar bhealach córasach ar bhearta a bhaineann le sláinte, sábháilteacht agus bainistíocht comhshaoil le linn tollánaithe ag baint úsáide as modhanna Druileála agus Soinneáin agus cuireann sé sárchleachtas ar fáil d’fhostóirí, do shaoiste agus d’oibrithe tógála na dtollán.Léiríonn an foilseachán an úrscothacht maidir le sábháilteacht na tógála Druileála agus Soinneáin, agus is féidir é a íoslódáil saor in aisce ó shuíomh Gréasáin Chumann Thollánaithe na hIorua: http://tunnel.no/publikasjoner/engelske-publikasjoner/
Is féidir le Druileáil agus Soinneáin a úsáidtear sa choincheap ceart, fiú amháin i gcás tolláin fhada, leis an bhféidearthacht an fad a roinnt i gceannteidil iomadúla, a bheith ina rogha malartach inmharthana fós.Tá dul chun cinn suntasach déanta le déanaí maidir le trealamh agus ábhar, rud a d'fhág feabhas ar shábháilteacht agus ar éifeachtúlacht.Cé go mbíonn tochailt mheicnithe ag baint úsáide as TBM go minic níos fabhraí do tholláin fhada a bhfuil trasghearradh seasta acu, áfach, i gcás go bhfuil briseadh síos sa TBM as a dtagann stad fada, tiocfaidh stop leis an tollán iomlán ach in oibríocht Druileála agus Soinneáin le ceannteidil iolracha an is féidir leis an tógáil a bheith ag dul chun cinn fós fiú má thagann fadhbanna teicniúla i gceannteideal amháin.
Is Innealtóir Tógála Tollán saineolaí é Lars Jennemyr in oifig AECOM Nua Eabhrac.Tá taithí saoil aige ar thionscadail faoi thalamh agus tollánaithe ó ar fud an domhain lena n-áirítear Oirdheisceart na hÁise, Meiriceá Theas, an Afraic, Ceanada agus SAM i dtionscadail idirthurais, uisce agus hidreachumhachta.Tá taithí fhairsing aige ar thollánú traidisiúnta agus meicnithe.I measc a shaineolais speisialta tá tógáil tollán carraige, instructability, agus pleanáil tógála.I measc a chuid tionscadal tá: an Second Avenue Subway, Stáisiún 86 Sráid i Nua-Eabhrac;Síneadh Líne Fobhealach Uimh. 7 i Nua-Eabhrac;an Cónascaire Réigiúnach agus Síneadh na Líne Corcra i Los Angeles;Citytunnel i Malmo, an tSualainn;Tionscadal Hidreachumhachta Kukule Ganga, Srí Lanca;Tionscadal Cumhacht Hidreafhuinneamh Uri san India;agus Scéim Séarachais Straitéiseach Hong Cong.
Am postála: Bealtaine-01-2020