Dinhi sa Estados Unidos kanunay namong gitawag ang tunneling pinaagi sa drill-and-blast isip "conventional" tunneling, nga sa akong hunahuna nagbilin sa tunneling pinaagi sa TBM o uban pang mekanisado nga paagi nga gitawag nga "Unconventional."Bisan pa, sa ebolusyon sa teknolohiya sa TBM nahimo’g labi ug labi ka talagsaon ang paghimo sa tunneling pinaagi sa drill-and-blast ug sa ingon mahimo naton hunahunaon ang pagbag-o sa ekspresyon ug magsugod sa paghisgot sa tunneling pinaagi sa drill-and-blast nga "dili naandan. ” tunneling.
Ang tunneling pinaagi sa drill-and-blast mao gihapon ang labing komon nga pamaagi sa Underground Mining Industry samtang ang Tunneling alang sa mga proyekto sa imprastraktura labi nga nahimong mechanized tunneling pinaagi sa TBM o uban pang mga pamaagi.Bisan pa, sa mugbo nga mga tunnel, alang sa dagkong mga cross section, pagtukod sa langob, cross-overs, cross passages, shafts, penstocks, ug uban pa, ang Drill ug Blast kasagaran mao lamang ang posible nga pamaagi.Pinaagi sa Drill and Blast aduna usab kitay posibilidad nga mahimong mas flexible sa pagsagop sa lain-laing mga profile kumpara sa usa ka TBM tunnel nga kanunay naghatag ug circular cross section ilabi na sa highway tunnels nga miresulta sa daghang over excavation nga may kalabotan sa aktuwal nga cross section nga gikinahanglan.
Sa Nordic Countries diin ang geological formation sa underground construction kasagaran sa solid hard Granite ug Gneiss nga nagpahulam sa kaugalingon sa Drill and Blast nga pagmina nga episyente ug ekonomikanhon.Pananglitan, ang Sistema sa Subway sa Stockholm kasagaran naglangkob sa gibutyag nga ibabaw sa Bato nga gihimo gamit ang Drill ug Blast ug gi-spray sa shotcrete isip katapusang liner nga walay bisan unsang Cast-in-Place Lining.
Sa pagkakaron ang proyekto sa AECOM, ang Stockholm Bypass nga naglangkob sa 21 km (13 ka milya) nga haywey diin ang 18 km (11 ka milya) anaa sa ilalom sa yuta ilalom sa kasadpang kapupud-an sa Stockholm ginatukod, tan-awa ang Fig. aron ma-accommodate ang tulo ka lane sa matag direksyon ug on and off ramps nga nagkonektar sa ibabaw kay gihimo gamit ang Drill and Blast technique.Kini nga matang sa mga proyekto padayon nga kompetisyon sama sa Drill and Blast tungod sa maayo nga geology ug ang panginahanglan alang sa variable cross section aron ma-accommodate ang mga kinahanglanon sa wanang.Alang sa kini nga proyekto daghang mga rampa sa pag-access ang gihimo aron mabahin ang taas nga mga nag-unang tunnel sa daghang mga ulohan nga makapamubo sa kinatibuk-ang oras sa pagkubkob sa tunel.Ang inisyal nga suporta sa tunnel naglangkob sa mga rock bolts ug 4" shotcrete ug ang katapusan nga liner naglangkob sa waterproofing membrane ug 4 ka pulgada nga shotcrete nga gisuspinde sa mga bolts nga gilay-on sa palibot sa 4 sa 4 ka mga tiil, gibutang sa 1 ka tiil gikan sa shotcrete nga gilinya sa ibabaw sa bato, nagsilbing tubig ug katugnaw. pagbulag.
Ang Norway labi pa nga labi ka grabe kung bahin sa tunneling pinaagi sa Drill ug Blast ug sa daghang mga tuig gipino ang mga pamaagi alang sa Drill ug Blast hangtod sa kahingpitan.Uban sa bukiron kaayo nga topograpiya sa Norway ug ang taas kaayo nga mga fjord nga nagputol sa yuta, ang panginahanglan sa mga tunnel sa ilawom sa mga fjord alang sa Highway ug Rail hinungdanon kaayo ug mahimo’g makunhuran ang oras sa pagbiyahe.Ang Norway adunay labaw pa sa 1000 nga mga tunnel sa dalan, nga mao ang kadaghanan sa kalibutan.Dugang pa, ang Norway mao usab ang pinuy-anan sa dili maihap nga mga planta sa hydropower nga adunay mga tunel sa penstock ug mga shaft nga gitukod sa Drill and Blast.Sa panahon sa 2015 hangtod 2018, sa Norway lamang, adunay mga 5.5 Million CY sa underground rock excavation pinaagi sa Drill and Blast.Gihingpit sa Nordic nga mga nasud ang teknik sa Drill and Blast ug gisuhid ang mga teknolohiya niini ug state-of-the-art sa tibuok kalibutan.Usab, Sa Central Europe ilabina sa alpine nga mga nasud Drill ug Blast mao gihapon ang usa ka competitive nga paagi sa tunneling bisan pa sa taas nga gitas-on sa tunnels.Ang nag-unang kalainan sa Nordics tunnels mao nga kadaghanan sa mga Alpine tunnels adunay usa ka Cast-In-Place nga katapusan nga konkretong lining.
Sa North East sa USA, ug sa Rocky Mountains nga mga rehiyon adunay susama nga mga kondisyon sama sa Nordics nga adunay gahi nga takus nga bato nga nagtugot sa ekonomikanhon nga paggamit sa Drill and Blast.Ang pipila ka mga pananglitan naglakip sa New York City Subway, ang Eisenhower Tunnel sa Colorado ug Mt McDonald Tunnel sa Canadian Rockies
Ang bag-o nga mga proyekto sa transportasyon sa New York sama sa bag-o lang nahuman nga Second Avenue Subway o ang East Side Access nga proyekto adunay kombinasyon sa TBM nga minahan nga running tunnels uban sa Station Caverns ug uban pang auxiliary space nga gihimo sa Drill and Blast.
Ang paggamit sa drill jumbos sa milabay nga mga tuig milambo gikan sa karaan nga hand held drills o usa ka boom jumbos ngadto sa computerized self-drill Multiple-Boom Jumbos diin ang drill patterns gipasulod ngadto sa on-board computer nga nagtugot sa paspas ug taas nga katukma nga drilling ngadto sa usa ka pre. -set tukma nga kalkulado drill pattern.(tan-awa ang Fig. 2)
Ang abante nga drilling jumbos moabut ingon nga hingpit nga awtomatiko o semi-awtomatiko;sa kanhi, human sa pagkompleto sa lungag ang drill retracks ug mobalhin awtomatikong ngadto sa sunod nga lungag posisyon ug magsugod drilling nga walay panginahanglan sa positioning sa operator;alang sa semi-awtomatikong mga boom ang operator mobalhin sa drill gikan sa lungag ngadto sa lungag.Gitugotan niini ang usa ka operator nga epektibo nga magdumala sa drill jumbos nga hangtod sa tulo ka boom gamit ang on-board nga kompyuter.(tan-awa ang Fig. 3)
Sa pag-uswag sa Rock Drills gikan sa 18, 22, 30 ug hangtod sa 40 kW nga epekto nga gahum ug taas nga frequency drills nga adunay mga feeder nga nagkupot hangtod sa 20' drifter rods ug ang paggamit sa automated Rod Adding System (RAS), ang pag-abante ug katulin. sa drilling miuswag pag-ayo uban sa aktuwal nga advance rate nga hangtod sa 18' kada round ug lungag pagkalunod tali sa 8 – 12 ft/min depende sa matang sa bato ug sa gigamit nga drill.Ang usa ka awtomatik nga 3-boom drill jumbo mahimong mag-drill sa 800 - 1200 ft/hr nga adunay 20 ft Drifter Rods.Ang paggamit sa 20 FT drifter rods nanginahanglan usa ka piho nga minimum nga gidak-on sa tunnel (mga 25 FT) aron tugutan ang mga bolt sa bato nga ma-drill nga tul-id sa tunnel axis gamit ang parehas nga kagamitan.
Ang usa ka bag-o nga kalamboan mao ang paggamit sa multi-function nga jumbos nga gisuspinde gikan sa tunnel crown nga nagtugot sa daghang mga function nga magpadayon nga dungan sama sa drilling ug mucking.Ang jumbo mahimo usab nga gamiton sa pag-instalar sa lattice girder ug shotcrete.Kini nga pamaagi nagsapaw sa sunud-sunod nga mga operasyon sa tunneling nga nagresulta sa pagdaginot sa oras sa iskedyul.Tan-awa ang Fig 4.
Ang paggamit sa bulk emulsion sa pag-charge sa mga lungag gikan sa usa ka bulag nga charging truck, kung ang drill jumbo gigamit alang sa daghang mga ulohan, o ingon usa ka built-in nga bahin sa drill jumbo kung ang usa ka heading gikubkob, nahimong mas komon gawas kung adunay mga lokal nga pagdili alang niini nga aplikasyon.Kini nga pamaagi sagad nga gigamit sa lainlaing mga lugar sa tibuuk kalibutan, nga adunay duha o tulo nga mga lungag mahimong ma-charge sa parehas nga oras;ang konsentrasyon sa emulsion mahimong ma-adjust depende kung unsang mga lungag ang gikarga.Ang mga giputol nga mga lungag ug ubos nga mga lungag kasagaran nga gisudlan sa 100% nga konsentrasyon samtang ang mga lungag sa contour gisudlan sa mas gaan nga konsentrasyon nga mga 25% nga konsentrasyon.(tan-awa ang Fig 5)
Ang paggamit sa bulk emulsion nanginahanglan usa ka booster sa porma sa usa ka stick nga giputos nga mga eksplosibo (primer) nga kauban ang detonator gisulud sa ilawom sa mga lungag ug gikinahanglan aron masunog ang bulk emulsion nga gibomba sa lungag.Ang paggamit sa bulk emulsion makapakunhod sa kinatibuk-ang oras sa pag-charge kaysa sa tradisyonal nga mga cartridge, diin ang 80 - 100 ka mga lungag / oras mahimong ma-charge gikan sa usa ka charging truck nga adunay duha ka charging pump ug usa o duha ka tawo nga basket aron maabot ang tibuok cross section.Tan-awa ang Fig.6
Ang paggamit sa wheel loader ug mga trak mao gihapon ang labing komon nga paagi sa paghimo sa mucking inubanan sa Drill ug Blast alang sa mga tunnel nga adunay adit nga agianan sa ibabaw.Sa kaso sa pag-access pinaagi sa mga shaft ang muck dad-on kasagaran pinaagi sa wheel loader ngadto sa shaft diin kini ipataas ngadto sa ibabaw alang sa dugang nga pagdala ngadto sa katapusan nga dapit sa paglabay.
Bisan pa, ang paggamit sa usa ka crusher sa nawong sa tunel aron mabungkag ang mas dagkong mga piraso sa bato aron tugutan ang ilang pagbalhin gamit ang usa ka conveyor belt aron madala ang muck sa ibabaw mao ang lain nga kabag-ohan nga naugmad sa Central Europe kanunay alang sa taas nga mga tunnel agi sa Alps.Kini nga pamaagi makapakunhod pag-ayo sa panahon sa mucking, ilabina sa taas nga mga tunnel ug nagwagtang sa mga trak sa tunnel nga sa baylo nagpauswag sa working environment ug nagpamenos sa gikinahanglan nga bentilasyon nga kapasidad.Gipagawas usab niini ang tunnel invert para sa mga konkretong trabaho.Kini adunay dugang nga bentaha kung ang bato adunay ingon nga kalidad nga kini magamit alang sa aggregate nga produksiyon.Sa kini nga kaso ang nahugno nga bato mahimo nga gamay nga proseso alang sa ubang mga mapuslanon nga gamit sama sa kongkreto nga mga aggregate, rail ballast, o simento.Aron makunhuran ang oras gikan sa pagpabuto ngadto sa paggamit sa Shotcrete, sa mga kaso diin ang stand-up nga oras mahimong usa ka isyu, ang inisyal nga shotcrete layer mahimong magamit sa atop sa dili pa mahuman ang mucking.
Kung ang pagkubkob sa dagkong mga cross section inubanan sa dili maayo nga mga kondisyon sa bato ang Drill ug Blast nga pamaagi naghatag kanato sa posibilidad nga bahinon ang nawong sa daghang mga ulohan ug magamit ang Sequential Excavation Method (SEM) nga pamaagi para sa pagpangubkob.Usa ka sentro nga piloto nga ulohan nga gisundan sa staggered side drifts sagad gigamit sa SEM sa tunneling sama sa makita sa Fig 7 alang sa top heading excavation sa 86th Street Station sa Second Avenue Subway nga proyekto sa New York.Ang ibabaw nga ulohan gikubkob sa tulo ka mga drift, ug dayon gisundan sa duha ka bangko nga pagpangubkob aron makompleto ang 60' ang gilapdon sa 50' ang taas nga cavern cross section.
Aron mamenosan ang pagsulod sa tubig sa tunel sa panahon sa pagpangubkob, ang pre-excavation grouting sagad gigamit.Ang pre-excavation grouting sa bato mao ang mandatory sa Scandinavia aron matubag ang mga kinahanglanon sa kalikopan bahin sa pagtulo sa tubig ngadto sa tunnel aron maminusan ang epekto sa pagtukod sa rehimen sa tubig sa o duol sa ibabaw.Ang pre-excavation grouting mahimo alang sa tibuok tunnel o alang sa pipila ka mga lugar diin ang kondisyon sa bato ug ang rehimen sa tubig sa yuta nagkinahanglan og grouting aron makunhuran ang pagsulod sa tubig ngadto sa madumala nga gidaghanon sama sa fault o shear zones.Sa pinili nga pre-excavation grouting, 4-6 ka probe hole ang drilled ug depende sa gisukod nga tubig gikan sa probe hole kalabot sa natukod nga grouting trigger, ang grouting ipatuman gamit ang semento o kemikal nga grouts.
Kasagaran ang pre-excavation grouting fan naglangkob sa 15 ngadto sa 40 ka buho (70-80 ft ang gitas-on) nga gi-drill sa unahan sa nawong ug gi-grouted sa wala pa ang pagkubkob.Ang gidaghanon sa mga lungag nagdepende sa gidak-on sa tunel ug sa gipaabot nga gidaghanon sa tubig.Ang pagpangubkob gihimo dayon nga nagbilin sa usa ka safety zone nga 15-20 ft lapas sa katapusang hugna kung ang sunod nga pagsusi ug pre-excavation grouting nahimo na.Ang paggamit sa automated Rod Adding System (RAS), nga gihisgotan sa ibabaw, naghimo niini nga yano ug paspas sa pag-drill sa probe ug grout hole nga adunay kapasidad nga 300 ngadto sa 400 ft/hr.Ang gikinahanglan nga pre-excavation grouting mas mahimo ug kasaligan kung gamiton ang Drill and Blast nga pamaagi kumpara sa paggamit sa TBM
Kaluwasan sa Drill ug Blast tunneling kanunay nga adunay dakong kabalaka nga nanginahanglan espesyal nga mga probisyon sa mga lakang sa kaluwasan.Dugang pa sa tradisyonal nga mga isyu sa kaluwasan sa tunneling, pagtukod pinaagi sa Drill ug Blast ang mga risgo sa nawong lakip na ang drilling, charging, scaling, mucking, ug uban pa makadugang dugang nga risgo sa kaluwasan nga kinahanglan nga sulbaron ug pagplano alang sa.Uban sa pag-uswag sa mga teknolohiya sa Drill and Blast nga mga teknik ug ang paggamit sa risk mitigation approach sa mga aspeto sa kaluwasan, ang kaluwasan sa tunneling miuswag pag-ayo sa bag-ohay nga katuigan.Pananglitan, sa paggamit sa automated jumbo drilling uban sa drill pattern nga gi-upload sa on-board nga kompyuter, wala'y kinahanglan nga bisan kinsa nga naa sa atubangan sa drill jumbo cabin sa ingon makunhuran ang potensyal nga pagkaladlad sa mga trabahante sa mga potensyal nga peligro ug sa ingon nagdugang. ilang kaluwasan.
Ang labing maayo nga bahin nga may kalabotan sa Kaluwasan mao tingali ang automated Rod Adding System (RAS).Uban niini nga sistema, nag-una nga gigamit alang sa taas nga lungag drilling sa koneksyon uban sa pre-excavation grouting ug probe lungag drilling;ang extension drilling mahimo nga bug-os nga automated gikan sa operators cabin ug sa ingon nagwagtang sa risgo sa mga samad (ilabi na sa kamot samad);kung dili man ang pagdugang sa sungkod gihimo nga mano-mano uban sa mga trabahante nga naladlad sa mga samad sa dihang nagdugang sa mga sungkod pinaagi sa kamot.Angay nga matikdan nga ang The Norwegian Tunneling Society (NNF) nag-isyu sa 2018 sa publikasyon niini No. 27 nga nag-ulohan og "Safety in Norwegian Drill and Blast Tunnelling".Ang publikasyon naghisgot sa usa ka sistematikong paagi nga mga lakang nga may kalabotan sa kahimsog, kaluwasan ug pagdumala sa kalikopan sa panahon sa tunneling gamit ang Drill and Blast nga mga pamaagi ug kini naghatag ug labing maayong praktis alang sa mga amo, mga kapatas ug mga trabahador sa tunnel.Ang publikasyon nagpakita sa kahimtang sa arte sa kaluwasan sa Drill and Blast construction, ug kini ma-download nga libre gikan sa Norwegian Tunneling Society website: http://tunnel.no/publikasjoner/engelske-publikasjoner/
Ang Drill ug Blast nga gigamit sa husto nga konsepto, bisan alang sa taas nga mga tunnel, nga adunay posibilidad nga mabahin ang gitas-on sa daghang mga ulohan, mahimo gihapon nga usa ka mahimo nga alternatibo.Mahinungdanon nga mga pag-uswag ang nahimo bag-o lang sa mga ekipo ug mga materyales nga nagresulta sa dugang nga kaluwasan ug dugang nga kahusayan.Bisan tuod ang mekanikal nga pagpangubkob gamit ang TBM kasagaran mas paborable alang sa taas nga mga tunnel nga adunay kanunay nga cross section, apan kung adunay pagkaguba sa TBM nga moresulta sa taas nga paghunong, ang tibuok tunnel mohunong samtang sa Drill ug Blast nga operasyon nga adunay daghang mga ulohan ang ang konstruksyon mahimo gihapon nga mouswag bisan kung ang usa ka ulohan adunay mga problema sa teknikal.
Si Lars Jennemyr usa ka eksperto nga Tunnel Construction Engineer sa opisina sa AECOM New York.Siya adunay usa ka panahon sa kinabuhi nga kasinatian sa underground ug tunneling nga mga proyekto gikan sa tibuok kalibutan lakip ang South East Asia, South America, Africa, Canada ug USA sa transit, water ug hydropower nga mga proyekto.Siya adunay halapad nga kasinatian sa conventional ug mechanized tunneling.Ang iyang espesyal nga kahanas naglakip sa rock tunnel construction, constructability, ug construction planning.Lakip sa iyang mga proyekto mao ang: Second Avenue Subway, 86th St. Station sa New York;ang No. 7 Subway Line Extension sa New York;ang Regional Connector ug ang Purple Line Extension sa Los Angeles;Citytunnel sa Malmö, Sweden;ang Kukule Ganga Hydro Power Project, Sri Lanka;Uri Hydro Power Project sa India;ug ang Hong Kong Strategic Sewage Scheme.
Oras sa pag-post: Mayo-01-2020