በዋሻው ውስጥ ያሉ እድገቶች እና የመሬት ውስጥ ቁፋሮ በ Drill & Blast

እዚህ ዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ በቲቢኤም ወይም በሌላ ሜካናይዝድ መንገድ መሿለኪያን “ያልተለመደ” ተብሎ የሚጠራውን እንደ “ባህላዊ” መሿለኪያ እንጠራዋለን።ነገር ግን፣ በቲቢኤም ቴክኖሎጂ ዝግመተ ለውጥ መሿለኪያን በቦረቦር እና ፍንዳታ መስራት በጣም አልፎ አልፎ አልፎ አልፎም አልፎ አልፎ አልፎ አልፎም አልፎ አልፎ አልፎ አልፎ አልፎ አልፎ ይመጣል እና በዚህም አገላለፁን ወደ ዞሮ ዞሮ ልናስብ እና በቦረቦር እና ፍንዳታ መሿለኪያን "ያልተለመደ" ብለን ልንጠቅስ እንችላለን። ” መሿለኪያ።

በመሰርሰሪያ-እና-ፍንዳታ መሿለኪያ አሁንም በድብቅ ማዕድን ኢንዱስትሪ ውስጥ በጣም የተለመደ ዘዴ ሲሆን ለመሠረተ ልማት ፕሮጀክቶች መሿለኪያ ደግሞ በቲቢኤም ወይም በሌሎች ዘዴዎች ሜካናይዝድ ዋሻ እየሆነ መጥቷል።ነገር ግን በአጫጭር ዋሻዎች፣ ለትልቅ መስቀለኛ ክፍሎች፣ የዋሻ ግንባታ፣ መስቀለኛ መንገዶች፣ መሻገሪያ መንገዶች፣ ዘንጎች፣ የፔንስቶኮች ወዘተ... ቁፋሮ እና ፍንዳታ ብቸኛው አማራጭ ዘዴ ነው።በ Drill እና Blast ከTBM ዋሻ ጋር ሲነጻጸር የተለያዩ መገለጫዎችን ለመቀበል የበለጠ ተለዋዋጭ የመሆን እድል አለን። በተለይ ለሀይዌይ ዋሻዎች ክብ ቅርጽ ያለው መስቀለኛ ክፍል ከሚሰጠው ከትክክለኛው መስቀለኛ ክፍል ጋር በተያያዘ ብዙ ቁፋሮ ያስከተለው ነው።

የመሬት ውስጥ ግንባታ የጂኦሎጂካል ምስረታ ብዙውን ጊዜ በጠንካራ ግራናይት እና ግኒዝ ውስጥ በሚገኙባቸው የኖርዲክ አገሮች ውስጥ እራሱን ለ Drill and Blast Mining በጣም በብቃት እና በኢኮኖሚ።ለምሳሌ፣ የስቶክሆልም የምድር ውስጥ ባቡር ሲስተም በተለምዶ ቁፋሮ እና ፍንዳታ በመጠቀም የተሰራ የተጋለጠ የሮክ ወለል እና በሾት ክሬት የተረጨ ምንም የCast-in-Place Lining ሳይኖረው እንደ የመጨረሻው መስመር ነው።

በአሁኑ ጊዜ የ AECOM ፕሮጀክት፣ 21 ኪሎ ሜትር (13 ማይል) ያለው የስቶክሆልም ባይፓስ አውራ ጎዳና፣ ከዚህ ውስጥ 18 ኪሜ (11 ማይል) በስቶክሆልም ምዕራባዊ ደሴቶች ሥር ከመሬት በታች ያለው በመገንባት ላይ ነው። ምስል 1ን ይመልከቱ። በየአቅጣጫው ሶስት መስመሮችን ለማስተናገድ እና ላይ እና ውጪ መወጣጫዎችን ወደ ላይ የሚያገናኙ የ Drill and Blast ቴክኒኮችን በመጠቀም እየተገነቡ ነው።የዚህ አይነት ፕሮጀክቶች በጥሩ ጂኦሎጂ እና በተለዋዋጭ መስቀለኛ መንገድ የቦታ መስፈርቶችን ለማሟላት በመፈለጋቸው እንደ Drill and Blast አሁንም ተወዳዳሪ ናቸው።ለዚህ ፕሮጀክት ረጃጅም ዋና ዋሻዎችን ወደ ብዙ አርእስቶች የሚከፍሉ በርካታ የመዳረሻ መንገዶች ተዘጋጅተዋል ይህም ዋሻውን ለመቆፈር አጠቃላይ ጊዜን ያሳጥራል።የመሿለኪያው የመነሻ ድጋፍ የድንጋይ ብሎኖች እና 4 ኢንች ሾት ክሬት እና የመጨረሻው መስመር የውሃ መከላከያ ሽፋን እና 4 ኢንች ሾት ክሬት በ 4 በ 4 ጫማ ርቀት ላይ ባሉ ብሎኖች የተንጠለጠለ ፣ ከሾት ክሬት ከተሸፈነው የድንጋይ ንጣፍ 1 ጫማ የተገጠመ ፣ ውሃ እና ውርጭ ሆኖ ያገለግላል። የኢንሱሌሽን.

ኖርዌይ በዲሪል እና ፍንዳታ ወደ መሿለኪያ ሲመጣ የበለጠ ጽንፈኛ ነች እና ለአመታት የቁፋሮ እና የፍንዳታ ዘዴዎችን ወደ ፍጽምና ካረጋገጠች።በኖርዌይ ውስጥ ባለው ተራራማ መልክአ ምድራዊ አቀማመጥ እና በጣም ረዣዥም ፈርጆዎች ወደ መሬቱ ሲቆራረጡ ፣ ለሁለቱም ሀይዌይ እና የባቡር ሀዲድ በፊጆርዶች ስር ያሉ ዋሻዎች አስፈላጊነት ትልቅ ጠቀሜታ ያለው እና የጉዞ ጊዜን በእጅጉ ሊቀንስ ይችላል።ኖርዌይ ከ1000 በላይ የመንገድ ዋሻዎች አሏት ይህም በአለም ላይ እጅግ የላቀ ነው።በተጨማሪም ኖርዌይ እንዲሁ በዲሪል እና ፍንዳታ የተገነቡ ስፍር ቁጥር የሌላቸው የውሃ ሃይል ማመንጫዎች መኖሪያ ነች።እ.ኤ.አ. ከ2015 እስከ 2018 ባለው ጊዜ ውስጥ፣ በኖርዌይ ብቻ፣ 5.5 ሚሊዮን CY የሚጠጋ የመሬት ውስጥ የድንጋይ ቁፋሮ በ Drill and Blast።የኖርዲክ አገሮች የ Drill and Blast ቴክኒኮችን አሟልተው ቴክኖሎጅዎቻቸውን እና የጥበብ ደረጃቸውን በዓለም ዙሪያ ቃኙ።እንዲሁም፣ በመካከለኛው አውሮፓ በተለይም በአልፕስ ተራሮች ውስጥ ቁፋሮ እና ፍንዳታ አሁንም ዋሻዎች ረጅም ርዝመት ቢኖራቸውም በዋሻ ውስጥ ተወዳዳሪ ዘዴ ነው።የኖርዲኮች ዋሻዎች ዋናው ልዩነት አብዛኛዎቹ የአልፕስ ዋሻዎች የCast-In-Place የመጨረሻ የኮንክሪት ሽፋን ያላቸው መሆኑ ነው።

በአሜሪካ ሰሜናዊ ምስራቅ እና በሮኪ ተራሮች ክልሎች ውስጥ እንደ ኖርዲኮች ጠንካራ ብቃት ያለው ድንጋይ ቁፋሮ እና ፍንዳታ ኢኮኖሚያዊ አጠቃቀምን የሚፈቅድ ተመሳሳይ ሁኔታዎች አሉ።አንዳንድ ምሳሌዎች የኒው ዮርክ ከተማ የምድር ውስጥ ባቡር፣ በኮሎራዶ የሚገኘው የአይዘንሃወር ዋሻ እና ኤምት ማክዶናልድ ዋሻ በካናዳ ሮኪዎች ውስጥ ያካትታሉ።

በቅርብ ጊዜ በኒውዮርክ ያሉ የትራንስፖርት ፕሮጀክቶች ለምሳሌ በቅርቡ የተጠናቀቀው ሁለተኛ አቬኑ የምድር ውስጥ ባቡር ወይም የምስራቅ ጎን ተደራሽነት ፕሮጀክት የቲቢኤም ማዕድን ማውጫ ዋሻዎች ከስቴሽን ዋሻዎች እና ሌሎች ረዳት ቦታዎች በ Drill and Blast የተሰሩ ናቸው።

የመሰርሰሪያ ጃምቦስ አጠቃቀም ባለፉት አመታት ከጥንታዊው የእጅ ልምምዶች ወይም ከአንድ ቡም ጃምቦስ ወደ ኮምፕዩተራይዝድ የራስ ቁፋሮ Multiple-Boom Jumbos በዝግመተ ለውጥ ሂደት ውስጥ መሰርሰሪያ ንድፎችን በቦርድ ኮምፒዩተር ውስጥ በመመገብ ፈጣን እና ከፍተኛ ትክክለኛነትን ለመቆፈር ያስችላል። - በትክክል የተሰላ መሰርሰሪያ ንድፍ አዘጋጅ.(ምስል 2 ይመልከቱ)

የላቁ ቁፋሮ Jumbos እንደ ሙሉ በሙሉ አውቶማቲክ ወይም ከፊል-አውቶማቲክ ሆነው ይመጣሉ;በቀድሞው ውስጥ ጉድጓዱ ከተጠናቀቀ በኋላ ቁፋሮው ተመልሶ ወደ ቀጣዩ ቀዳዳ ቦታ ይንቀሳቀሳል እና በኦፕሬተሩ አቀማመጥ ሳያስፈልገው ቁፋሮ ይጀምራል;ለከፊል-አውቶማቲክ ቡምስ ኦፕሬተሩ መሰርሰሪያውን ከጉድጓዱ ወደ ጉድጓድ ያንቀሳቅሰዋል.ይህ አንድ ኦፕሬተር በቦርዱ ኮምፒዩተር በመጠቀም እስከ ሶስት የሚደርሱ ቦምቦችን በብቃት እንዲይዝ ያስችለዋል።(ምስል 3 ይመልከቱ)

ከ 18 ፣ 22 ፣ 30 እና እስከ 40 ኪ.ወ ተጽዕኖ ያለው የሮክ ቁፋሮ ልማት እና ከፍተኛ ድግግሞሽ ልምምድ መጋቢዎች እስከ 20' የሚንሸራተቱ ዘንጎች እና አውቶሜትድ ሮድ አዲዲንግ ሲስተም (RAS) አጠቃቀም ፣ቅድመ እና ፍጥነት። ቁፋሮው በጣም ተሻሽሏል በአንድ ዙር እስከ 18' የሚደርስ የቅድሚያ ታሪፍ እና ጉድጓድ በ8-12 ጫማ/ደቂቃ መካከል እየሰመጠ እንደ አለት አይነት እና ጥቅም ላይ የዋለው መሰርሰሪያ።አውቶሜትድ ባለ 3-ቡም መሰርሰሪያ ጃምቦ ከ800 – 1200 ጫማ በሰዓት ከ20 ጫማ ድሪፍተር ሮድስ ጋር መቆፈር ይችላል።የ 20 FT ተንሳፋፊ ዘንጎች አጠቃቀም የተወሰነ አነስተኛ መጠን ያለው መሿለኪያ (25 FT ገደማ) ያስፈልገዋል።

የቅርብ ጊዜ እድገት ማለት ከዋሻው ዘውድ ላይ የታገዱ ባለብዙ-ተግባር ጃምቦዎች እንደ ቁፋሮ እና መቆፈር ያሉ በርካታ ተግባራትን በአንድ ጊዜ እንዲቀጥሉ ያስችላቸዋል።ጃምቦው የላቲስ ጋሪዎችን እና ሾት ክሬትን ለመትከል ሊያገለግል ይችላል።ይህ አካሄድ በመተላለፊያው ውስጥ የተከታታይ ስራዎችን ይደራረባል ይህም በጊዜ ሰሌዳው ላይ ጊዜ መቆጠብን ያስከትላል።ምስል 4 ይመልከቱ።

ጉድጓዶቹን ከተለየ ቻርጅ ቻርጅ ለመሙላት የጅምላ ኢmulsion መጠቀም፣ መሰርሰሪያ ጃምቦ ለብዙ ርእሶች ጥቅም ላይ በሚውልበት ጊዜ፣ ወይም አንድ ርዕስ በሚቆፈርበት ጊዜ ለዲቪዲው ጃምቦ እንደ አብሮ የተሰራ ባህሪ ከሆነ በስተቀር በጣም የተለመደ እየሆነ መጥቷል። ለዚህ መተግበሪያ የአካባቢ ገደቦች አሉ።ይህ ዘዴ በተለምዶ በዓለም ዙሪያ በተለያዩ አካባቢዎች ጥቅም ላይ ይውላል, ሁለት ወይም ሶስት ቀዳዳዎች በአንድ ጊዜ ሊሞሉ ይችላሉ;የ emulsion ትኩረት በየትኛው ቀዳዳዎች እንደሚሞሉ ሊስተካከል ይችላል.የተቆረጡ ጉድጓዶች እና የታችኛው ቀዳዳዎች በመደበኛነት በ 100% ትኩረት ይሞላሉ ፣ የኮንቱር ቀዳዳዎች ደግሞ 25% ትኩረት በሚሰጥ ቀለል ያለ ትኩረት ይሞላሉ።(ምስል 5 ይመልከቱ)

የጅምላ emulsion አጠቃቀም በታሸገ ፈንጂዎች (primer) በትር መልክ ማበረታቻ ያስፈልገዋል ይህም በአንድነት ፈንጂው ወደ ቀዳዳዎቹ ግርጌ የገባው እና ወደ ጉድጓዱ ውስጥ የሚቀዳውን የጅምላ emulsion ለማቀጣጠል ያስፈልጋል።የጅምላ emulsion አጠቃቀም ከተለምዷዊ ካርትሬጅዎች ይልቅ አጠቃላይ የኃይል መሙያ ጊዜን ይቀንሳል, ከ 80 - 100 ቀዳዳዎች / ሰአታት ከ 80 - 100 ቀዳዳዎች / ሰአታት የሚሞላው ሁለት የኃይል መሙያ ፓምፖች እና አንድ ወይም ሁለት ሰው ቅርጫቶች የተገጠመለት የጭነት መኪና መሙላት ይቻላል.ምስል 6 ይመልከቱ

የዊል ጫኝ እና የጭነት መኪናዎች አጠቃቀም ከDrill እና Blast ጋር በማጣመር ወደ መሬት ላይ አዲት የሚደርሱ ዋሻዎች በጣም የተለመደው መንገድ ነው።በዘንጎች በኩል መድረስ በሚቻልበት ጊዜ ሙክው በአብዛኛው በዊል ጫኝ ተሸክሞ ወደ ዘንግ ወደ ዘንጉ ይደርሰዋል ለተጨማሪ መጓጓዣ ወደ መጨረሻው ማስወገጃ ቦታ.

ነገር ግን፣ በዋሻው ፊት ላይ ክሬሸርን በመጠቀም ትላልቅ የድንጋይ ቁራጮችን ለመበጣጠስ በማጓጓዣ ቀበቶ ማዛወራቸው የጭቃውን ወለል ላይ ለማድረስ በመካከለኛው አውሮፓ ብዙ ጊዜ በአልፕስ ተራሮች ላይ ለሚደረጉ ረጅም ዋሻዎች የተሰራ አዲስ ፈጠራ ነው።ይህ ዘዴ የሙኪንግ ጊዜን በእጅጉ ይቀንሳል, በተለይም ለረጅም ዋሻዎች እና በዋሻው ውስጥ ያሉትን የጭነት መኪኖች ያስወግዳል ይህም የስራ አካባቢን ያሻሽላል እና አስፈላጊውን የአየር ማናፈሻ አቅም ይቀንሳል.እንዲሁም ለኮንክሪት ስራዎች የዋሻው መገለባበጥ ነፃ ያወጣል።ድንጋዩ ጥራት ያለው ከሆነ ለጠቅላላው ምርት ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል ከሆነ ተጨማሪ ጥቅም አለው.በዚህ ሁኔታ የተፈጨው ድንጋይ ለሌሎች ጠቃሚ አገልግሎቶች ለምሳሌ የኮንክሪት ድምር፣ የባቡር ባላስት ወይም ንጣፍ በትንሹ ሊሰራ ይችላል።ከመፈንዳቱ ጀምሮ እስከ Shotcrete አተገባበር ያለውን ጊዜ ለመቀነስ፣ የመቆያ ጊዜ ችግር ሊሆን በሚችልበት ጊዜ፣ የመጀመሪያው የሾት ክሬት ሽፋን ጣራው ላይ ከመተግበሩ በፊት ሊተገበር ይችላል።

ትላልቅ የመስቀለኛ ክፍሎችን ከደካማ የድንጋይ ሁኔታዎች ጋር በማጣመር ቁፋሮ እና ፍንዳታ ዘዴ ፊቱን ወደ ብዙ አርእስቶች ለመከፋፈል እና ለመሬት ቁፋሮው የቅደም ተከተል ቁፋሮ ዘዴን (ሴም) ዘዴን ተግባራዊ ለማድረግ እድል ይሰጠናል.በኒውዮርክ በሁለተኛው አቬኑ የምድር ውስጥ ባቡር ፕሮጀክት ላይ ላለው የ86ኛ ጎዳና ጣቢያ ከፍተኛ ርዕስ ቁፋሮ ለማድረግ የማእከላዊ አብራሪ አቅጣጫ በተደናገጡ የጎን ተንሸራታቾች በሴም ውስጥ በዋሻ ውስጥ ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል።የላይኛው ርዕስ በሦስት ተንሸራታቾች ተቆፍሯል፣ እና በመቀጠል በሁለት የቤንች ቁፋሮዎች 60' ስፋት በ 50' ከፍታ ያለው የዋሻ መስቀለኛ ክፍል ለማጠናቀቅ።

በመሬት ቁፋሮ ወቅት የውሃ ውስጥ ጣልቃገብነትን ለመቀነስ, የቅድመ-ቁፋሮ ማጣሪያ ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል.በውሃው ላይ ወይም በአቅራቢያው ባለው የውሃ ስርዓት ላይ የሚደርሰውን የግንባታ ተፅእኖ ለመቀነስ በዋሻው ውስጥ የውሃ ማፍሰስን በተመለከተ የአካባቢ ጥበቃ መስፈርቶችን ለማሟላት በስካንዲኔቪያ ውስጥ የድንጋይ ላይ ቅድመ-ቁፋሮ ማውጣት ግዴታ ነው ።የቅድመ-መቆፈር ጉድጓዶች ለመላው መሿለኪያ ወይም ለተወሰኑ ቦታዎች የዓለቱ ሁኔታ እና የከርሰ ምድር ውሃ አስተዳደር የውሃ ጣልቃገብነትን በተቻለ መጠን እንደ ጥፋት ወይም ሸለተ ዞን ለመቀነስ grouting የሚያስፈልጋቸው ቦታዎች ላይ ሊደረግ ይችላል።በተመረጠው የቅድመ-ቁፋሮ ጉድጓድ ውስጥ 4-6 የመመርመሪያ ጉድጓዶች ተቆፍረዋል እና ከተመሠረተው የመቆፈሪያ ቀስቅሴ ጋር በተዛመደ በሚለካው ውሃ ላይ በመመርኮዝ በሲሚንቶ ወይም በኬሚካላዊ ቆሻሻዎች በመጠቀም መፈልፈያ ይከናወናል ።

በተለምዶ የቅድመ ቁፋሮ ማራገቢያ ማራገቢያ ከ15 እስከ 40 ጉድጓዶች (70-80 ጫማ ርዝማኔ) ከፊት ለፊት ተቆፍሮ ከመሬት ቁፋሮ በፊት የተቆፈረ ነው።የጉድጓዶቹ ብዛት የሚወሰነው በዋሻው መጠን እና በሚጠበቀው የውሃ መጠን ላይ ነው።በመቀጠልም ቁፋሮው የሚካሄደው ከ15-20 ጫማ ርቀት ያለው የደህንነት ቀጠና ካለፈው ዙር ባለፈ የሚቀጥለውን የመመርመሪያ እና የቅድመ-ቁፋሮ ማጣሪያ ሲደረግ ነው።ከላይ የተጠቀሰውን አውቶሜትድ ሮድ አዲዲንግ ሲስተም (RAS) በመጠቀም ከ 300 እስከ 400 ጫማ በሰአት አቅም ያላቸውን የፍተሻ እና የቆሻሻ ጉድጓዶች ለመቦርቦር ቀላል እና ፈጣን ያደርገዋል።የDrill እና Blast ዘዴን ሲጠቀሙ ከቲቢኤም ጋር ሲነፃፀሩ የቅድመ-መሬት ቁፋሮ መስፈርቱ የበለጠ ተግባራዊ እና አስተማማኝ ነው።

የቁፋሮ እና የፍንዳታ መሿለኪያ ውስጥ ያለው ደህንነት ልዩ የደህንነት እርምጃዎችን ስለሚያስፈልገው ሁል ጊዜ አሳሳቢ ነው።ከባህላዊ የደህንነት ጉዳዮች በተጨማሪ በመሿለኪያ፣ በዲሪል ግንባታ እና ፊት ላይ የሚደርሱትን አደጋዎች ቁፋሮ፣ ቻርጅ ማድረግ፣ ማቃጠል፣ ማጥባት፣ ወዘተ የመሳሰሉትን ተጨማሪ የደህንነት ስጋቶችን ይጨምራሉ።በ Drill and Blast ቴክኒኮች ቴክኖሎጂዎች እድገት እና የአደጋ መከላከያ ዘዴዎችን በደህንነት ገጽታዎች ላይ በመተግበር ፣ በቅርብ ዓመታት ውስጥ በዋሻው ውስጥ ያለው ደህንነት በከፍተኛ ሁኔታ ተሻሽሏል።ለምሳሌ፣ አውቶሜትድ የጃምቦ ቁፋሮ በቦርዱ ኮምፒዩተር ላይ በተሰቀለው የመሰርሰሪያ ጥለት በመጠቀም ማንም ሰው ከቁፋሮው ጃምቦ ካቢን ፊት ለፊት መገኘት አያስፈልግም ስለዚህ የሰራተኞችን ለአደጋ ተጋላጭነት ለመቀነስ እና በዚህም ይጨምራል። ደህንነታቸውን.

በጣም ጥሩው ከደህንነት ጋር የተያያዘ ባህሪ ምናልባት አውቶሜትድ ሮድ አዲዲንግ ሲስተም (RAS) ነው።ይህ ሥርዓት ጋር, በዋነኝነት ለረጅም ጉድጓድ ቁፋሮ ቅድመ-ቁፋሮ grouting እና መጠይቅን ጉድጓድ ቁፋሮ ጋር በተያያዘ;የኤክስቴንሽን ቁፋሮው ከኦፕሬተሮች ካቢኔ ውስጥ ሙሉ በሙሉ በራስ-ሰር ሊሠራ ይችላል እና በዚህ ምክንያት የአካል ጉዳቶችን (በተለይም የእጅ ጉዳቶችን) ያስወግዳል ።አለበለዚያ ዘንግ መጨመር በእጅ የተከናወነው ሰራተኞቹ በእጃቸው ሲጨመሩ ለጉዳት የተጋለጡ ናቸው.የኖርዌይ መሿለኪያ ሶሳይቲ (ኤን.ኤን.ኤፍ) እ.ኤ.አ. በ 2018 ቁጥር 27 “ደህንነት በኖርዌጂያን ቁፋሮ እና ፍንዳታ ቱኒሊንግ” በሚል ርዕስ ህትመቱን ማውጣቱ ልብ ሊባል የሚገባው ጉዳይ ነው።ህትመቱ ስልታዊ በሆነ መንገድ ከጤና፣ ከደህንነት እና ከአካባቢ አያያዝ ጋር የተያያዙ እርምጃዎችን በመተላለፊያው ወቅት የ Drill and Blast ዘዴዎችን በመጠቀም ለቀጣሪዎች፣ ለፎርማን እና ለዋሻው ግንባታ ሰራተኞች ምርጥ ተሞክሮ ይሰጣል።ህትመቱ የዲሪል እና ፍንዳታ ግንባታን ደህንነት ለመጠበቅ የጥበብን ሁኔታ የሚያንፀባርቅ ሲሆን ከኖርዌይ መሿለኪያ ሶሳይቲ ድህረ ገጽ http://tunnel.no/publikasjoner/engelske-publikasjoner/ በነፃ ማውረድ ይችላል።

ቁፋሮ እና ፍንዳታ በትክክለኛው ፅንሰ-ሀሳብ ጥቅም ላይ የዋለ ፣ ለረጅም ዋሻዎች እንኳን ፣ ርዝመቱን ወደ ብዙ አርእስቶች የመከፋፈል እድሉ ፣ አሁንም አዋጭ አማራጭ ሊሆን ይችላል።በቅርብ ጊዜ በመሳሪያዎች እና ቁሳቁሶች ላይ ጉልህ እድገቶች ተደርገዋል ይህም የተሻሻለ ደህንነት እና ውጤታማነት ይጨምራል.ምንም እንኳን TBMን በመጠቀም የሜካናይዝድ ቁፋሮ ብዙ ጊዜ ቋሚ መስቀለኛ መንገድ ላለው ረጅም ዋሻዎች የበለጠ ምቹ ቢሆንም ፣ ግን በቲቢኤም ውስጥ ብልሽት ቢፈጠር ፣ ለረጅም ጊዜ መቆሙን የሚያስከትል ከሆነ ፣ ሙሉው መሿለኪያ ይቆማል ፣ በ Drill and Blast Operation ውስጥ ግን በበርካታ አርእስቶች ግንባታው ወደ ቴክኒካል ችግሮች ቢገባም አሁንም ወደፊት ሊራመድ ይችላል.

ላርስ ጄኔሚር በAECOM ኒው ዮርክ ቢሮ ውስጥ ባለሙያ ቶኔል ኮንስትራክሽን መሐንዲስ ነው።ከደቡብ ምስራቅ እስያ፣ ደቡብ አሜሪካ፣ አፍሪካ፣ ካናዳ እና አሜሪካ በመጓጓዣ፣ የውሃ እና የውሃ ሃይል ማመንጫ ፕሮጀክቶችን ጨምሮ ከመላው አለም በመጡ የመሬት ውስጥ እና የመተላለፊያ ፕሮጀክቶች የህይወት ልምድ አለው።በተለመደው እና በሜካናይዝድ ዋሻ ውስጥ ሰፊ ልምድ አለው።ልዩ ችሎታው የሮክ ዋሻ ግንባታ፣ ገንቢነት እና የግንባታ እቅድን ያካትታል።ከፕሮጀክቶቹ መካከል፡- ሁለተኛው አቬኑ የምድር ውስጥ ባቡር፣ 86ኛ ሴንት ጣቢያ በኒውዮርክ;በኒው ዮርክ ቁጥር 7 የምድር ውስጥ ባቡር መስመር ዝርጋታ;በሎስ አንጀለስ ውስጥ የክልል ማገናኛ እና ሐምራዊ መስመር ማራዘሚያ;በማልሞ፣ ስዊድን ከተማ ቱነል;የኩኩሌ ጋንጋ ሃይድሮ ሃይል ፕሮጀክት, ስሪላንካ;በህንድ ውስጥ የዩሪ ሃይድሮ ሃይል ፕሮጀክት;እና የሆንግ ኮንግ ስትራቴጂክ የፍሳሽ ማስወገጃ እቅድ።